當前位置:首頁 > 資訊 > 新聞 > 摩托車鏈條為什么應該選DID?

摩托車鏈條為什么應該選DID?

自從去年摩博會DID山西總代“陽泉嘉誠”張紅偉總經理專程組團赴會參展以來,下級經銷商希望接受正規培訓的呼聲越來越高,于是此次由DID中國區總代多寶大同的解晉屹總經理帶隊,邀約DID特級技師大石義次以及日本大同少東家新家崇弘專程飛赴太原培訓鏈條安裝及簽署技師培訓證書。


DID中國區總代理、多寶大同解晉屹總經理詮釋匠人精神,并向山西北部代理“大同華銀”、山西南部代理“陽泉嘉誠”授牌。

與大石先生聊了幾句才知道,自重慶摩博會一別,他幾個月如空中飛人一般在世界各地跑來跑去,但是來太原還是第一次。

和大多數日本人一樣,私下雖然相對隨便,可一旦工作起來非常認真,從DID剛進入中國我就接觸到了這位羅西的御用機械師,親眼見到培訓會上他演示更換了不下十次鏈條,每次的程序如同復印機一般毫無二致,從更換前的檢視、準備到操作期間的刻板程序乃至收工后的地面清理,都按部就班從不馬虎。

難怪日本有超過兩萬六千家百年以上的企業,跟這種刻板認真的工作態度有密不可分的關系。


大石先生親自示范更換鏈條要領,這位學員可是女技師哦!

培訓演示之后,由專家現場指導參訓技師親自更換鏈條,根據各個參會技師的實際操作情況,大石先生親自簽發了技師等級證書,自此、繼重慶、山西、河南、濟南、云南、北京之后,山西全境也有了經過DID官方培訓的安裝技師,這對當地摩友安裝使用正品DID提供了強大的技術保障特別鳴謝:杜卡迪太原、KTM太原、太原寶誠、川崎太原提供教學及展示用車。


參訓全體同仁合影


在此順便普及一下鏈條相關知識,希望對摩友兄弟們日常保養、調整和更換鏈條時有所幫助。

DID公司為1933年創立, 目前有2186名員工。是日本歷史最悠久, 規模最大的鏈條公司, 也是日本四大機車廠大多數原廠車指定搭配的鏈條。除了機車的傳動鏈條外, 汽機車引擎的內鏈條, 工業用鏈條等都有制造。除了日本國內的四大機車廠外, DID也打進歐洲市場, 成為歐洲機車廠指定的鏈條供應商。也是世界第一的重型機車原廠鏈條供應商。

鏈條的種類

一般常見的分類, 可以分為油封鏈與非油封鏈兩種。所謂的油封鏈條, 就是在內外鏈片中間有一個油封(如圖上紅圈圈處), 將潤滑油鎖在內外鏈板和銷軸中間幫助鏈條潤滑;沒有這個油封的, 就稱為非油封鏈條。

同規格的油封鏈條與非油封鏈條的優缺點比較:

鏈條的構造

以油封鏈來看,大概可以分為內鏈板、外鏈板、銷軸、襯套、滾子、油封等六大結構。

如果看不懂上面的圖片,看實際的照片應該也不難懂。

在鏈條的制造上,銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當重要的一環。通常我們說的鏈條被拉長, 主因都來自于銷與襯套的磨損??蓜e小看這一點點的差距,以一條100節的鏈條來說,只要每一節被拉長0.1mm,100節加起來就變長一公分了。而且當鏈條開始產生磨耗了,磨耗速度就會急速變快,所以要特別小心。

關于鏈條的銷軸, 除了加工精度高,還必須是正圓柱體,才能跟襯套維持固定的間隙,并減少不必要的磨耗。此外,必須在銷軸的外層鍍上碳化鉻增加剛性與硬度,以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆,又必須將中心經過適當的熱處理,讓中心保持柔韌的特性。

襯套部分,早期的鏈條襯套采用鋼板彎曲成形,雖可降低成本,但在高強度狀態下,接縫處容易變形造成轉動不順。DID早已采用冷鍛加工處理的無縫襯套,整體的耐用性更好。

鏈條的規格

一般檔車常見的規格為428、520等,有些車甚至用到525或530的規格。

那么,428 / 520 / 525 代表什么呢?簡單說,數字應該這樣看:

4-28

5-20

5-25

5-30

第一個數字代表著每一個鏈結的長度4就是4/8英寸,5就是5/8英寸的意思,以下圖520的鏈條為例,就是兩個銷之間的距離是5/8英寸,也就是大約15.875mm。

而后面的兩個數字,代表的是鏈條的內幅寬度。

428的28,表示寬度就是2.8/8 英寸;

520的20,表示寬度就是2.0/8 英寸。

以雅馬哈R3原廠配的DID 520VF鏈條為例,內幅寬度就是2.0/8 英寸,大約是6.35mm。

鏈條總長度

每臺車所需要鏈條的長度都不一樣,除了前面說的尺寸規格是428還是520之外,另外一個要注意的就是總長度了。通常會用節數來表示,就像下圖紅圈圈里面的數字。

如果買短了,買回家沒辦法用的,鏈條有個非常重要的特性是:只能截短不能加長。

如果買太長,也不合算,鏈條是按照長度算錢的,買太長了貴呀!所以盡量買到接近實際長度的鏈條節數,安裝的時候用截鏈器截短到合適長度就可以了。

如果不知道自己的車鏈條有幾節怎么辦?蹲下來數數看就知道啦。數的時候可以在某一節的鏈條上面作記號(像圖上箭頭),也記得要數數看一共有幾個"銷" (如圖上紅圈)一個銷就代表有一節,記得買最接近的節數就可以了。

油封種類

對油封鏈條而言,傳統的O-ring (O型油封)是最常見的。

不過研究后發現,傳統的O-ring 在擠壓狀態下會發生形變,導致與內外鏈片之間的摩擦面積變大,造成摩擦阻力增加與壽命減少。

因此,世界上各大鏈條廠商都在油封的耐用性與摩擦力上下足功夫,開發出各種形狀的油封,以至于大家會看到很多不同的名詞和油封形狀比如說O、X-XW、R-XW、UW、U等各種型號的油封。

每一種不同形狀的油封,在耐用性的表現上也不盡相同。

DID鏈條所研發并持有獨家先進技術的“X”型油封在性能和使用感受上都有著無與倫比的領先優勢。

X-ring一共有四個接點和內外鏈片接觸,內層負責擋住銷與襯套之間的潤滑油,外層負責擋住外面來的泥沙和雨水。

根據測試,X-ring的耐用度比傳統的O-ring多出1.4倍。

X-ring與傳統的O-ring相比,摩擦力更是只有原本的一半不到。當同一臺車換上不同種類的油封鏈條后,摩擦力的差異也影響到后輪實際的輸出動力大小。

官方的資料顯示,YAMAHA XJ6N這臺車只從傳統的O-ring 油封鏈條換成520ZVM-X油封鏈條在馬力機上的動力測試結果,后輪就多了一匹馬力。

油封鏈條一定好嗎?

如果以DID網站提供的鏈條耐磨系數來看,頂級的ZVM-X系列油封鏈條的耐用度,是無油封鏈條的35倍到40倍,也就是假設一條無油封的鏈條可以騎1萬公里,那一條頂級的ZVM-X鏈條可以騎35~40萬公里。

就算是次一級的VX系列輕量型鏈條,采用X型油封的結果還是有27~38倍。

當然這只是理論數據,實際上根據每個人使用的經驗和狀況不同、騎行強度不同、外界環境因素的干擾、保養勤勞程度也不同,油封鏈條的壽命不會真的夸張到30萬公里,但還是比無油封鏈條壽命長許多。

聽到這里,似乎油封鏈條是必備的選擇?

NO!

前面有提過,因為油封鏈條有油封存在,所以轉動的摩擦力會比無油封鏈條大一些。一般馬力小的200cc以下的輕檔車,并不一定非要選油封鏈條不可。不如買條非油封鏈條,動力耗損更少,傳遞到后輪的輪馬力更大。

鏈條怎么挑

先看看自己口袋的深度,再決定鏈條的強度

首先要注意的是規格,先搞清楚自己的車是428,520,525還是530然后再來決定選用鏈條的等級,原廠一般都會標明各鏈條適合的排量等級。

其實很好選擇:

一般常使用的油封鏈條有兩個等級,ZVM-X 和VX (VX2),全部都配頂級的X型油封;

如果是中小排量騎行強度不大的情況下一般建議選VX系列的輕量型鏈條;

如果是中大排量、競賽、或者長途摩旅,建議選擇ZVM-X高端街跑鏈條;

一般常使用的非油封鏈條有兩個等級,供給小排量用的D系列標準鏈條和供給越野競賽的ER系列。

再來就是挑顏色了,DID油封鏈條有三種顏色金色,銀色,本色,但是目前DID出口中國的油封鏈條只有本色和金色兩個系列。

鏈條清潔

鏈條最怕死目,也就是其中有某些鏈目卡得很緊,需要極大力氣才能松開。這樣會導致鏈條運轉不順,引擎的動力也會消耗在旋轉鏈目上,甚至有可能導致鏈條脫落等現象,所以鏈條平常的保養清潔非常重要。等到死目之后,就已經無解了。

大家常用的鏈條清潔與保養品五花八門,且各有擁護者到底哪一種是比較適當的呢?

大多數的朋友會推薦用煤油來清潔鏈條,效果也相當不錯如果是非油封鏈條,可以用煤油進行清潔沒有問題。

如果是油封鏈條,則不建議用煤油清潔。原因是煤油可能會造成油封的彈性變差,造成油封加速老化,使得襯套內的潤滑油甩出而失去潤滑效果,也減損了油封鏈條的壽命。

常聽到大家推薦的WD-40除銹劑也是一樣,如果是非油封鏈條,可以用拿來清潔;但如果是油封鏈條,則不建議使用。

此外,酸性物質會嚴重破壞鏈條,是絕對禁止的。

比較建議的做法是購買DID原廠的鏈條清潔劑來清理鏈條,畢竟油封鏈條的油封是鏈條里最重要的組成部分。

使用鏈條清潔劑進行清潔時,請千萬記得要與鏈條的運轉方向相反以減少發生事故的機率(才不會夾到手)也不可以偷懶發動引擎讓后輪自轉。

鏈條保養

DID建議每500公里或者雨天行駛后,都要上油保養一下,這會讓鏈條長保健康,每上兩次油后,再進行一次清潔即可。

上油的主要潤滑部位是油封,讓油封常保彈性,以及襯套與轉子之間的潤滑。

鏈條怎么接

以往都是采用彈片來接鏈條。這種彈片通常用在排氣量較小的車種,或者是非油封鏈條。

比較高階的油封鏈條,接合鏈條的方式有點不同,目前DID正規出口中國的油封鏈條都采取ZJ式的鉚接接合方式。

如果外包裝盒上面印有ZB字樣,表示里面附的就是更強的ZJ式鉚接頭。

油封鏈條會附一包鏈條專用的高粘度潤滑油。

三種鏈條連接方式的強度比較:

RJ式大約只能達到原本鏈條強度的70%,FJ式則提升到80%。

真的要讓鏈條的接點跟原本一樣穩定,還是建議使用ZJ式的卯接式接合。

ZJ式的銷長得有點不同:

與一般的FJ式彈片固定比較:

當然,鉚接需要有特殊工具才能事半功倍,DID自己有推出截鏈與卯接的雙用工具。

鏈條插銷連接完畢后,利用卯接頭即可將鏈條完整固定:

整組工具的外觀:

很多摩友都在后臺問小編:我們當地沒有這樣的工具怎么辦?

經過我們長期的觀察,很多國產工具(截鏈器)是能夠代用的,在此也不得不佩服安裝師傅們的聰明才智,所謂一通百通,原理是很簡單的,到目前為止很少有遇到安裝不上的情況。

摩友們,遇到鏈條問題,DID總會給你完美解決方案,線下認準有DID授權牌門店,線上有問題可以后臺留言咨詢小編。

祝大家騎行順利、永遠不掉鏈子!

?

發表評論

一鍵登錄:QQ登錄 | 微信登錄 | 登錄 | 注冊 發帖

網友評論

網友發表的評論不代表本站觀點0條評論

登錄摩托歐耶

用以下帳號快速登錄:
摩托歐耶帳號登錄
還沒有摩托歐耶帳號? 立即注冊
返回頂部
掃描關注摩托歐耶微信
開啟每日掌上精彩

意見反饋

您的郵箱:
意見建議:
  提交
我的妺妺h伦浴室无码视频,单亲与子的性关系a片,24小时日本免费播放视频 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>