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前無對手,后無朋友!無極500R賽道八小時公開耐力測試

上挑650、橫打502、下壓400是無極500R自出生以來不爭的江湖地位。其實較起真來,目前真正能在國產500cc級別扛把子對打的雙缸街車只有貝納利幼獅502和無級500R,雖同為直列水冷發動機,但這倆貨的外觀設計各成一派,從帳面數據上看西南拳還有被東南派吊打的威脅。

作為一個喜歡玩“不熄火”的測試團隊,我們去年就一直有下賽道做耐力測試的打算,今年場地條件成熟了,蓄謀已久的計劃終于可以落地實施,第一個拿來開刀的車型被無極500R新出的ABS版撞上了。

這應該是國產原廠摩托車首次進行賽道不熄火八小時公開耐力測試,不是路測,不是山路、國道或高速公路,而是賽道場地。測試車輛保持完全原廠狀態,未進行任何改裝,原廠胎,原廠機油……總之哪兒都沒動過,純新車,看看有沒有機會把它在賽道里拉爆玩壞。

實拍視頻
無極500R八小時公開耐力測試

說實話這種測試很枯燥,對于車手來說就是一直不停地在賽道里跑圈,特別是場地條件有限,面積較小,彎多且急,直線又短,車手和測試車輛都會比大場地更辛苦。

所以我們采取了換將不換馬、換人不換車的方式,這樣既能讓車手輪流休息,每人重新上陣時能保持從人到車火力全開的最佳狀態,同時,來自不同駕駛經驗和習慣的五位車手所帶來的測試感受和評價也更客觀。

無極500R沒死,活下來了!17:09結束時,測試總時長8小時11分鐘,測試總里程324.3公里。

緊接著又當場動了一個大手術——拆解發動機,仔細查看發動機內部每一處的磨損變化,為每一位車迷深度了解無極這款500R的價值所在。

先要明確一點,不能用這款車和進口車比,用三萬多的國產車跟十幾萬的進口車比,沒有可比性,也是一種不夠成熟的消費心態。

以國產中大排量街車的平均水平來比較,這款車優點很多,各方面調校帶來的綜合表現,給車手帶來的是非常好上手的隨心感受。

首先是騎姿,大部分人都能雙腳落地的自然性(身高164cm雙前腳掌落地,身高167cm雙全腳掌落地),停車時人在前座感覺很自然。

操控方面,五位車手一致評價為特別輕并非常靈活,除了前后配重比合理,跟高碳鋼的車架關系很大,整體鋼性更好、強度更高,同時幫助車身實現重量更輕。

行走系統方面,前避震大幅行程有個緩沖過程,下潛動作有舒適的阻尼感,使用前剎和重剎時穩定性明顯,后減相對偏硬。原廠輪胎的抓地性能強,直到胎紋幾乎磨平,過彎和制動時抓地表現仍然良好。

制動系統沒有問題,前后同時緊急剎車,在前減的配合下效果明顯,制動感很強,加上ABS以后更穩。

動力方面,加速基本上隨右手意識,低扭強勁。不足之處是二擋油門加到底斷油斷火,肯定做了限制;六檔(時速120~130km時)手下的油門總感覺還有一檔,只有騎到這個速度才能感覺到。

無極500R這臺雙缸發動機采用了和汽車類似的結構,缸筒與發動機上箱體一次鑄造成型,所以缸體更輕,這種設計對加工工藝要求更高、更精,但對以后的維修來說比較復雜,不過那都是售后維修人員的工作了。

車把設計得低又過于平直,胳膊不夠長的摩友騎這款車的話應該會覺得車把夠得慌,特別是過小彎的時候。再高點、再往后來點更好,反正如果我買這款車騎,肯定會先把這個車把給改了。

整車的線束不夠嚴謹,接口插頭沒問題,就是固定方式用的是扎帶,不完美。

關于儀表想多說幾句,現在大家都在追求大屏或TFT彩屏,無極還在做這種小單色屏,特別是轉速顯示條太細窄,不仔細看還以為是個裝飾邊框,為什么?

有人覺得那種在車頭上架塊手機屏幕的車很牛X,其實無極這個儀表和同級別進口車的儀表是一樣的,并不過時,實際上國內TFT儀表做得好的沒幾家,所以TFT只能算是個噱頭。道理很簡單,他們打不過隆鑫,就做一個你不需要的東西來彰顯自己,事實上無極的液晶小表很好用(除了轉速顯示條太細,也許它覺得你只要能看清速度顯示就夠了),在行業里使用了二十幾年,完全沒必要換TFT,因為你的功能很少的話犯不上,假如上了TFT屏功能還是那么多,就是為大屏而大屏。

雖然有上述缺點,但它的到來對國產大排量車還是有意義,但瑕不掩瑜,核心部件相當扛造——原廠素車、原廠原車機油、零公里下場,下場就被五位不同風格的車手摩友一頓狠造,八個多小時的場地瘋跑,從開始到結束車況表現一直非常平穩。

發動機分解后,從各個部件來看不能說零磨損,以新車零公里下場并采用這種不熄火暴力測試的情況來評價,磨損只能說微乎其微。零部件的精度和發動機的耐用性,在冷車沒有磨合的時候是看不出來的,只有當它高強度地跑完下來以后看。500R測完之后,部件磨點均勻,結合力比較大,磨損很小??梢姀S家對每一個零件的加工和裝配標準非常嚴格,做工精細,各個零部件高度配配,最終才能有這樣的產品交到用戶手中。

更多詳情可通過上面的實拍視頻直觀了解。

整體來說國產車還得加油,細節決定成敗,要做到盡善盡美不容易,但是可以精益求精。國內廠家在大排量摩托車的技術上,雖然百家向往但只有幾家做強,有待提高的地方還很多,就看無極愿不愿意把跟寶馬多年學藝的本事全部用上,做改變這個現狀的領頭羊了。

拆解實拍圖片

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