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29800元起英倫外形加雙缸動力,這不是凱旋,是賽科龍RE3|國造評論

前一陣子我寫過一篇關于復古車的文章,想必大家都還有印象,標題是《國產400復古迎來雙缸水冷時代,UK400MAX革了鑫源的命》。

如果沒看過這篇文章也不要緊,我簡單介紹一下文章的核心思想,那就是:真正的復古愛好者是小眾群體,而大眾群體才是廠家的銷售目標,所以UK采購宗申的水冷380cc發動機是非常明智的選擇,補齊動力上的短板,外加復古的外形(概念),UK的新車滿足了大眾的基本需求,那就是雙缸水冷。

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很多人在留言區反駁我的觀點,所有評論我都看了,下面我來做一個簡單的總結,看看大家對待此事的普遍看法是什么:

1、UK是個不可信的雜牌

2、復古車配雙缸非常難看

3、情懷和做工是最重要的

以上這三條缺點每個都很致命,加在一起足以要了UK的命,難道說雙缸水冷復古真的沒有前途嗎?我不這么認為,因為現在有一款雙缸水冷復古車,解決了這三條致命缺點,它就是賽科龍RE3。

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UK是雜牌,賽科龍可不是,作為宗申傾盡全力打造的子品牌,賽科龍依托于宗申的國內經銷渠道,無論是售前還是售后都非常有保障。RE3整車都是全新設計,是圍繞著雙缸發動機來展開的,所以從設計之初就考慮到了雙缸發動機的美觀問題。

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至于情懷和做工,這就是重點了,接下來我詳細和大家聊一聊。 

復古車大致上分成兩類,一種是傳統復古,一種是先鋒復古,從字面上就很好理解。傳統復古可以說是活化石,幾十年永不變,直到現在依然我行我素,用復古的態度去吸引志趣相投的消費者,比如鑫源國棍、龍嘉V咖。它們都有一個共同點——風冷發動機。

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先鋒復古實際上根本不是復古車,而是現代車型的一個分支,你可以把先鋒復古和ADV劃為一類,都是很新潮很時髦的東西,雖然它叫做復古,實際上就是最新的商業品,并不是流傳下來的,也就沒有傳承,比如無極AC、貝納利幼獅。他們也都有一個共同點——水冷發動機。

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現在就有一個問題出現了,傳統復古外形經典,但很難換裝水冷發動機,先鋒復古性能強勁,但外形卻不怎么耐看。RE3就是兩全其美的解決方案,而且之前還沒人嘗試過。

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國內雙缸水冷發動機本來就沒有幾款,一只手就能數完,這些發動機還從來沒見過用在傳統復古車上面,別說雙缸水冷了,就連單缸水冷都很少,只有鑫源的SIXDAYS 250才同時滿足水冷和傳統復古兩個條件。

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由此看來,國內的雙缸水冷傳統復古的確是一片商業藍海,即便復古風潮已經刮了好幾年,也從未有廠家涉足這個領域,我想一方面是傳統復古是小眾群體,有故事可講,但沒人聽,主要是年輕人都不愛聽,而年輕人又是最近幾年的消費主力,大量的新手小白涌入摩界,你想讓他們上來就買傳統復古是很難的。 

另一方面是先鋒復古賺錢比較容易,都不用講故事,只要外形時尚、動力達標即可,只有年輕人才會喜歡新鮮的東西,而年輕人又是最近幾年的消費主力,大量的新手小白涌入摩界,你想讓他們上來就買先鋒復古并不難。比如你可以用價格吸引他們,用聲浪吸引他們,或者用單搖臂吸引他們。 

賽科龍RE3的策略是不和先鋒復古正面競爭,因為新東西很容易被淘汰,摩托車是一個長期使用的耐用品,不同于手機等數碼產品,所以一個經典的外形能讓一款車的銷售周期延長很久,比如GW250就是一個例子,現在還有人喜愛。

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那么只有傳統復古才能滿足經典外形這個條件,與此同時,發動機就不能傳統了,如果是RE3是單缸風冷,勢必會導致相當一部分新手小白用戶群體敬而遠之,結果是不會有什么太好的銷量。

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傳統復古的經典外形配合上雙缸水冷的現代機芯,這就是RE3的情懷所在,既保留了真復古,又獻出了新動力,這樣做能通吃大部分消費者,甚至能蠶食一部分傳統復古和先鋒復古兩個類型的市場份額,要知道這兩者之前是井水不犯河水,誰也看不慣誰,沒想到被RE3給一石二鳥了。

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說完了情懷再就是做工了,這方面一張圖頂一萬句話,我就直接上圖片了。

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最后,RE3適合什么樣的消費者呢?我覺得有三點:

1、對品質有追求,對價格不敏感

2、必須雙缸水冷,性格低調內斂

3、懂車愛車人士,希望長久陪伴

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1樓nihaosb 發表于 01月20日 20:05

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