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云騎車不如來真的,摩旅到底要準備點啥?

早就想找機會和大家聊聊摩旅這事兒,畢竟我就是因為摩旅入坑摩托的,可惜好幾次都陰差陽錯把這事兒扔腦后了,久而久之竟成了自己立的一個FLAG。這次正好借著疫情的原因,花點時間和大伙聊聊,爭取把這事兒搞定了,算填上之前自己挖的坑吧。

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提前聲明,我肯定算不得什么摩旅大神,動不動幾十萬公里刷爆里程表那種,不過喜歡摩旅倒是真的。今天的內容也算不上攻略貼,更像一個喜歡摩旅摩托“老白”的碎碎念吧,和大家交流下經驗,互相學習,如果能讓剛入坑的“小小白”們了解摩旅一點,少走點彎路少吃點虧,那就功德圓滿了。

其實大學剛入坑的時候,遠比現在要狂熱的多,那時候每天的空閑時間大都花在貼吧論壇上,天天看別人騎車摩旅的帖子跟吸毒了一樣,恨不得精神跟著人家一起浪跡天涯,那時候可能沒有“云騎車”這個概念,要是有,估計我早已成了此中高手。

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喜歡摩旅這事,我一直覺得是有征兆的,比如我這人從小喜歡四處亂竄,用我媽話說就是沒個消停時候,要用文藝點的說法,就成了放蕩不羈愛自由,反正時至今日,我依然樂此不疲。

書歸正傳,聊回摩旅,我們看到很多剛入坑摩旅的萌新摩友們,太過糾結車型選擇,后臺也經常收到不少類似的問題——多少預算選擇什么車?想進藏選什么車?想短途摩旅選什么車?

其實幾年前我剛入坑的時也一樣,恨不得把預算范圍內的所有車型拉出來做個Excel表格橫向對比,從參數到口碑糾結一個又一個來回,到頭來還是一頭霧水。

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當然我不是反對選車之前多做功課,畢竟選對了適合的車型,自然能玩的更舒心,但像我之前說的一樣,如果你的興趣點在于摩旅,那我更建議你把更多的預算花在“旅”上,摩托車只是你實現旅行的工具之一,圈子里有句話說的挺對:“沒有慫車,只有慫人”。

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不起眼的小踏板安全進藏,玩了幾個來回的比比皆是,真不是只有騎上高頭大馬的水鳥才叫摩旅,以現在國內的普遍路況來說,只要大伙別作死穿越無人區,對車的要求真沒有你想象中那么高。

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當然質量穩定性肯定是選擇摩旅車輛的最高優先級,畢竟車壞扔路上了是真的糟心,但摩旅的一大樂趣之一其實就是不確定性,遇到問題解決問題唄!

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口碑再好的神車,也不見得一定是藥到病除的靈丹妙藥,不如多下點心思,做好遭遇棘手情況的預案,逢山開路,遇水架橋,披荊斬棘克服困難的成就感絕對是旅行途中的一大樂趣。

不過別矯枉過正,量力而行是一切安全騎行的前提,前面說了這么多也不是鼓勵大家憑著一腔熱血去說走就走,正相反,我更希望大家把對裝備上的投入重視起來,這真的嚴重影響到摩旅的整個體驗。相信我,你可能永遠不想體驗沒穿雨衣遭遇瓢潑大雨時的絕望;錯誤判斷凌晨山間溫度的幾十公里夜路也絕對會是你這輩子最難忘的體驗之一。

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摩旅裝備的話,我個人覺得最重要的就是針對不同的路線和場景具體情況具體分析,雖然聽起來有點像廢話,但萌新真的別指望網上隨便搜索一下大家推薦的摩旅必備清單就萬事大吉了,很難有一套那么萬金油的裝備能契合摩旅途中可能遭遇到的所有情況。

我的經驗是:先確定此次摩旅的人員組成、目的地距離和時間跨度。理論上來講,目的地越遠,時間跨度越長,需要的裝備越多,對車輛的動力和載物能力要求也就越高,對駕駛者的經驗要求也越高。一般來說,防水包+挎包的組合裝載能力強于三箱,更實用,但不如三箱美觀有逼格。扎帶和防水袋盡量多帶幾個,你也不知道什么時候就會用到。

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考慮好預算問題,沿途是野外扎營還是全程酒店,是否需要帶野外炊具,全程住酒店需要攜帶的物品要比野外扎營少的多。

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防雨防寒裝備最好多做準備,不要迷信夏日白天的高溫,太熱可以脫掉,但一旦進入高海拔地區或是雨夜趕路,沒帶夠足夠的防寒裝備會讓你即使在夏天一樣冷到發抖,風險極大。

頭盔、車服、護具要在能力范圍內選擇最好的,都是能在關鍵時刻保命的裝備。應急藥品比如繃帶,消毒水,腹瀉藥,高反藥等最好整理成應急藥箱單獨存放,以備不時之需。

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長途摩旅趕路一定要注意休息時間,高速犯困要盡快進入服務區休息,吃點東西洗個臉,千萬別為了趕路疲勞駕駛。

隨車工具選擇自己車型常用到的,鏈條油要帶上,補胎膠條要學會使用,出發之前一定去經常保養的維修點做全面的全車檢查,將車輛狀態調整到最佳,易損件例如油門線等盡量帶上。

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雖然現在的車型一般都帶有USB充電,但不要過于依賴,車載充電的功率一般不高,充電速度不快,大多只是應急使用,摩旅最好還是多帶幾個充電寶,電子設備需要單獨做好防水。如果是團隊出行,需要時刻注意對講機和頭盔藍牙耳機的電量以防出現問題隊員掉隊失聯。

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每天出發前檢查好胎壓,機油、鏈條等車輛狀況,確認好隨身證件能避免很多麻煩。

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好了,暫時只想到這么多,說得不夠全面,歡迎各位摩旅大佬在評論區補充糾正,以后有機會可能還會和大家聊聊我摩旅時選擇的裝備,就當再給自己挖個坑好了,希望大家都能在摩旅途中找到自己的樂趣,一路平安。各位,有緣路上再見!

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