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?禁摩是筆劃算的生意,只有生意人才會禁摩

禁摩與反禁摩是一個老生常談的話題,有意思的是,最近他們倆居然不約而同的同時出現了,不再是以前那種你來我往此消彼長,更像是針鋒相對拔刀亮劍。

為什么這么說呢?我們前幾天轉發了一篇摩托車分會建議“逐步放開”禁限摩的文章,沒想到的是鋪天蓋地的留言讓我們關注近期廣東韶關禁摩事件。

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韶關可不是“禁限摩”而是徹頭徹尾的“禁摩”,把摩托趕盡殺絕。

很多人對韶關這個地方很陌生,的確,雖然身處GDP大省的廣東,可是離海最遠,沒有港口貿易,外加山多路險,更加限制了韶關的經濟發展。

令人氣憤的是當地政府為了提高GDP,居然動起了歪腦筋,妄圖封殺摩托車以換取繁榮,這與摩托車分會所倡議的放開禁限摩背道而馳。

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其實此事早有預兆,去年9月,由韶關代管的樂昌市就出現了125cc以上摩托車禁止上牌落戶的規定,而且交管部門非常義正言辭的告訴你,禁掉125是為了把交通事故扼殺在搖籃里。

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翻譯過來就是,你不買摩托車就不會出現摩托車交通事故了。

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嚴格的說,韶關還未禁摩,只不過是快速奔行在前往禁摩的道路上,而且義無反顧,絕不回頭。這和禁摩沒有任何區別,還會讓人感到更加絕望。

下圖紅線區域內就是未來的禁摩區。

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作為摩托車自媒體,我們對解禁事業起不到什么太大作用,但我們希望告訴大家到底發生了什么,以及為什么會這樣,最重要的是讓讀者學會獨立思考,辨清事實的真相。

在文章正式開始之前,我強烈建議各位先看一篇我們在2018年對東莞禁摩的報道。

傳送門:

交警官微:摩托車將無法加油、維修,為了自身安全請遠離摩托車

https://mp.weixin.qq.com/s/U5-dqIheKhBMVgkXVwsT6A

這篇文章的核心思想是要告訴大家一定要透過表象看本質。

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禁摩并不可怕,真正可怕的是面對不可逆的禁摩“大趨勢”我們只能用“情緒”來主導言論,摩友們除了發泄咒罵幾句懶政以外別無他法。

我們希望大家能通過摩托歐耶的文章學到些什么,哪怕只有一點點,只要你明早起床后還沒忘掉這篇文章的大致內容,那就足夠了。我們的價值文會讓你看完之后有所想,有所得,而不是又知道了一個全新的禁摩城市那么簡單。

對于中國社會來說,禁摩有歷史的必然性,從政府的角度看來,摩托車有兩個原罪——稅收不足,難以管理。

摩托車的產業鏈比汽車要短,比如龐大的洗車、停車產業和摩托車就沒啥關系,自己在家洗,路邊找地兒停,在摩托車的使用過程中,你享受的所有便利,都是政府減少的稅收。

更不要說摩托車比汽車省太多的油了,兩桶油也會全力支持禁摩的,所以你看那些加油站都爭搶著當開路先鋒呢。

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一個城市是需要政府來經營的,沒錢就管中央要?這是萬萬不行的,我國有660個大中小型城市,怎么管得過來?所謂的經營,就和做生意是一個道理,比如你開了一個快餐店,烙餅卷肉又便宜又飽腹,食客們吃一個就夠了,如果此時你想增加店面的收入,有兩條路可選。

1、增加客流量。

2、提高利潤。

第一種方法需要前期投入,不僅得找人街邊發廣告做地推,廣告要是不精美不吸引人也不行。

第二種方法就比較簡單粗放了,那就是在菜單上砍掉烙餅卷肉,不把肉切碎卷餅,而是做成精致的鹵肉飯,價格提高數倍。

周星馳的電影《食神》里有這樣一句臺詞:

“柜子有多小就要多小,椅子有多窄就要多窄,顧客坐著有多不舒服就要他多不舒服,吃完了他一定就會趕快走。吸管有多粗就要多粗,冰塊有多大就要多大,薯條炸的要多老有多老,小孩子喝了有多渴就要多渴,一杯喝完了他一定會再喝第二杯?!?/p>

雖然很令人不恥,但這的確是最有效果的生意經。

摩托是烙餅卷肉,汽車是鹵肉蓋飯。

讓我們從餐飲界拉回到現實中來,明眼人都能看懂,第一種增加客流量是最難的途徑了,比如你這個城市有沒有好大學?有沒有能留住大學生的就業機會?有沒有能讓大學生為之奮斗的房產樓市?奮斗半生后有沒有能讓大學生的二代子女學習就業的良好環境?最后的最后,當這位大學生點燈熬油在你這城市耗干畢生之后能不能安心養老?

三甲醫院太少了,你要是市長,你頭疼不?

不是哪個城市都有阿里巴巴,也不是哪個城市都有橫店影城,北上廣深這四個字的分量太重太重了,人往高處走這句話不是簡單的說說而已。

全國就四個,多一個都沒有,更不可能憑空再多一個。

第二種就簡單多了,所有城市都可以用這招兒,大家能互相借鑒,互相學習。你禁摩,我也禁,用了效果都說好,只有禁摩才能大力推廣汽車,只有汽車(樓房)才有得賺,才能保持政府不破產。

因為摩托車能代替絕大部分汽車的使用需求,尤其在四季如春的南方城市。

堵在路上?騎摩托吧。

沒法停車?騎摩托吧。

加油太貴?騎摩托吧。

可是你仔細想過沒有,堵車愁、停車難,加油加到自己煩,這些完全是政府最希望看到的事啊,因為政府是生意人,管理城市本質上就是在做生意,雖然這種上不了臺面的實話他們自己不能說,可他們就是這么做的。

你不要聽一個人說什么,要看他做什么。

雪上加霜的是,我國汽車銷量在2018年首次實現了負增長。

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2019年比2018年更慘,連續兩年負增長。

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我們不是汽車公眾號,本文不對汽車銷量負增長做過多贅述,感興趣的讀者可以自行搜索。

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現在的問題來了,既然各地政府都選擇用高價值的汽車來拉動GDP,那新車賣不動了該咋辦呢?簡單,汽車有豐厚的后(厚)市場。

在經濟下行的時代,口袋捂得緊緊的。老百姓可以不買新車,但必須讓你把車開上馬路,除了停車加油以外,其實還有很多創收機會,比如保險、維修、保養等等,甚至交通違章也是一筆不小的收入。

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如何才能讓老百姓開車上街呢?這個思路不對,首先你得想想有什么東西會導致老百姓不開車上街,比如能替代汽車大部分功能的摩托車,那就簡單了,禁摩就好了。

所以我在前文說過,禁摩是個大趨勢,不可阻擋。

你能擋得住GDP嗎?開玩笑。

這次韶關禁摩,很多摩友把關注點都放在125cc上了,覺得這件事很荒唐可笑。上半段講的是透過表象看本質,下半段講的是:萬事背后有邏輯。

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你覺得荒唐,我也覺得荒唐,連韶關市政府都覺得荒唐,可你想沒想過為什么會出現這么荒唐的事情?這絕對不是偶然。

首先你要了解韶關的摩托登記政策。

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早在2008年,韶關市區就禁止增發摩托車牌照了,但此時不宜提出禁摩政令,為啥?這讓那些剛買了摩托車的民眾咋辦?買了新車不讓上路,人家能同意嗎?

緩兵之計是上上策。

此時此刻,13年強制報廢發揮了作用,不再增發牌照,也不讓你報廢更新,等你手里的摩托車騎到報廢就無話可說了。

中國幾乎所有的禁摩城市都是這個套路,一開始很窮,看著大城市風風火火的賣汽車眼饞的不行,可自己的小城鎮沒有什么汽車購買力,于是優先發展實惠的摩托車。若干年后,國運強盛,老百姓手里都有錢了,此時摩托車成為了汽車發展的最大阻礙,一禁了之,兔死狗烹的命運。

在推廣禁摩之前,先耗死所有(市區)合法摩托車,這樣就沒人反駁了,禁令也就能順利推動了。這就跟法庭之上被告拒不履行,耗死原告是一個道理,誰命長誰牛逼,況且你的命早已經被注定,13年,多一天都不行。

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第一步,禁止郊區牌照進城。

第二步,由于用戶太少無人反駁。

第三步,停發市區牌照且不能更新。

第四步,消費者被迫上被限制的郊區牌照。

第五步,安心等待市區牌照13年強制報廢。

第六步,下達一紙禁令讓市區內永不出現摩托。

2021年7月之后,韶關市區的摩托牌照將成為歷史,永遠的從祖國大地上消失,在那之后,沒有人能站得住腳的有底氣的質疑韶關市政府的禁摩政策。

原因很簡單,禁摩影響的是市區牌照的摩托車,郊區牌照沒有資格談權力,因為沒有影響到你們,郊區牌早就不能進城了,有本事讓那些市區牌照的車主過來談啊,什么?那些人的摩托車都(自愿)報廢了?

他們太聰明了,聰明人都去當公務員了。

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文章最后解答一下為什么韶關市政府要在禁摩令頒布的前一年大肆宣傳禁摩。

有人會問了,反正政府也不會聽取老百姓的民意,那他們明明可以在2021年7月直接發布政令呀,為什么要提前“威逼利誘”呢?原因很簡單,雖然在法理上,明年的禁摩令不會受到阻礙,可實際情況是摩托車早就根植在韶關市民的日常生活中密不可分了,一旦禁令下達,勢必會引發劇烈反響。

你可以嘗試站在政府的角度來思考這件事。

反對的聲音絕對不會消失,但如果能減少一些,豈不是也挺好的嗎?或者說,怎樣才能讓明年發布禁令的時候反對聲音減少呢?仔細想想不難,誰騎摩托車誰反對,那想辦法讓他們先不騎摩托車不就行了?

直接不讓你騎你肯定不樂意,但是讓你加不了油,或者變著花樣兒的提高你使用摩托車的成本,你自然就會“主動”的放棄摩托車了。一旦你放棄了,你還會反對明年的禁摩令嗎?不會的,你都已經坐了半年的公交車了,早忘了騎摩托車是一種多么自由的感覺了,你早就麻木了,而且是你自己選擇的。

你會在某個無聊的時間刷著韶關本地的公眾號,漫不經心的看著那些禁摩文章,冷眼旁觀留言區的苦難摩友,這樣的一舉一動,就跟看娛樂八卦沒什么兩樣。

透過表象看本質,萬事背后有邏輯,看似荒唐的舉動,定會有一個原因。

我們能做的是告訴你為什么,而你能做的就是把這篇文章轉發出去,讓更多人看到。

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網友評論

網友發表的評論不代表本站觀點4條評論
4樓 發表于 02月18日 11:20

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3樓 發表于 02月18日 11:20

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2樓nihaosb 發表于 01月20日 17:22

討債公司 搬家公司 藍月傳奇輔助

1樓jamchan 發表于 2020-03-24 19:03

是這樣的,我是文章中被你截圖的正主,希望小編趕緊處理刪除這篇文章,因為你們用著的是我的真實頭像和我的真實名字來截圖發表文章,現在因為你們這篇文章已經影響到我的生活,希望你們能盡快處理。

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