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國內首款氫電混合動力電摩預約開啟,零百加速4秒內極速約150km定價7萬元內

近日九號公司宣布其下一款氫電混合動力車型SEGWAY APEX H2開啟免費預約,從命名方式中就能看出,九號公司有意打造出一款在電動車界能背負起H2之名的超級跑車。

這臺車目前的情況是這樣的,在預約人數超過99人之后,九號公司會為這臺車開啟眾籌進程,一切順利的話,該車將于2021年六月一日起在官網發布眾籌鏈接,正式將計劃推入下一進程,預計將于2023年完成該車型的交付工作。

首批參與預約的用戶,在車輛眾籌時會享受到更多的優惠待遇,至于能有多大的優惠力度,九號公司并未給出顯著的解釋。不過在條款中它有一點注明比較引人注目,那就是即便你參與眾籌,交付了訂金,只要在商品正式發貨前,你都可以憑借自己的主觀意愿決定是否取消這筆訂單,訂金將全額無息返還。

從概念圖上看,這臺APEX H2采用的是全熱熔輪胎,以及前后單搖臂技術,極具視覺沖擊性。售價大致7萬元內,官方預估其最大動力能達到60kw,極速約為150km,零百加速能做到四秒以內,對于這個功率數據而言,零百成績并不算優異,整車整備質量可能不是特別理想。

氫電混合動力是個什么東西?很厲害嗎?

很厲害,但是實際效果怎么樣其實是很難說的。

廣義的氫電混合動力其實相當于增程式電動車,將內燃機部分改裝成了一個使用氫氣作為其主要燃料的發動機,發動機通過燃燒氫氣展開運作,并且為電池組充電。

這項技術最大的優點便是清潔,氫氣燃燒的副產物只有水,這使其很可能成為繼自行車之后最環保的一種交通工具。

不過根據部分業內人士的觀點來看,生產一公斤氫氣與你通過燃燒一公斤氫氣所得到的能量是根本不成正比的,換句話說除非氫氣產能大爆發,不用白不用,否則采用這種能源模式的車型很可能不僅不節能,反而還會造成另一種污染,約等于脫褲子放屁。

如果有大佬在,可以在評論區給大家講講,事情的真相是否果真如此?

其實在這臺氫電車型發布的兩年前,九號公司還發過一款純電的電摩跑車車型,其參數以及各方面數據都比這臺氫電混合的H2要好看很多,而且還相對更容易實現。要知道在電動車上面,零百加速與最大功率可比做大排量發動機來的快多了。

現在仍有不少電動車改裝廠,能讓你以萬元左右的改造費用,輕松實現這些在內燃機上短期內很難完成的壯舉。

這家公司這么屌?和我一個騎摩托車的有什么關系?

當然有關系,往小了說,我們現在在見證的可能就是未來,未來的兩輪交通工具或許就是這個樣子了。

我國電動車在國際上存在的優勢,必然是強于內燃機的,論發展年限,我們與國際并未脫軌,甚至許多地方我國的部分廠家還能主導話語權。

我們在摩托車上所處的劣勢,未來極有可能通過電動車把場子找回來。

往大了說,這些新生事物的發展一定會對摩托車的種種發展起到良性的促進作用。這些新生電摩無論多么吊炸天,也無論多么先進或節能,最后它一定會劃分到摩托車牌照下進行管理,甚至和目前的摩托車處于相同的境地。

無論是路權還是報廢期限,都是一個值得大家一起來討論與面對的問題不是嗎?

本期的歐耶菌大白話就到這里,我們下期再見。

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1樓nihaosb 發表于 01月20日 19:21

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