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為老爸選一臺陪他到老的摩托車,50cc排量還有什么可以選?

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澎湃新聞于2020-12-10發布《72歲老爺子考摩托車駕照,20分鐘考過科目一》。

去年11月20日起,公安部發布的12項公安交管優化營商環境新措施實施,取消申請小型汽車、小型自動擋汽車以及輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。上海市民72歲的曹先生順利通過輕便摩托車科目一考試。


曹先生在考試

這是一條舊聞,我也沒有辦法追蹤老爺子是否已經拿到F照,但是我想替我持有E照、今年57歲的老爸想一想——還有7年,他那臺2015年上牌的鈴木EN150將面臨報廢;還有13年,他的駕照就要降級。

還有我岳父,在北京,買汽車要看搖號運氣,老人家61歲,出行需求還很多,找老朋友打個牌,出去買個菜,我建議他考一個F照,以備出行之需。

但是有了駕照還不夠,還要有F準駕車型可供選購。為此,歐耶菌做了一些功課,嘗試選一選車型。

在貼吧里看到的,迫于沒啥車可買,選擇了雜牌50cc(王野吉鹿50)的老哥,頓時覺得這一篇文章務必好好寫,為各位老爸、老哥、大爺,也為三十年后的自己(希望兩位老爸都健康長壽,追風少年永不老)。

一、曾經輝煌的羽量級小摩托

在這里,先講一講曾經輝煌,現在已經不在產、不在售,甚至最后一批都過了報廢年限的50cc車型。

1、標致103Z。

曾經80年代法國進口到國內的2T50cc助力摩托,那個年代的售價沒有找到資料,但是毫無疑問是奢侈品了。

2、比亞喬霸伏。

貼吧里一個信息,“當初買的時候一萬三,現在四千五,雖然多點,但是現在任然能在路上燃燒它的生命,當年上海的房價不過780每平米?!?/p>

對于該信息,我并無核實的興趣,只能說明,這玩意,當時也是土豪玩的。

3、輕騎15黑老鴰。

15不是15cc排量,是因為1964年生產,建國15周年獻禮產品,當年大部分是縣鄉級別干部的公車。

4、輕騎木蘭50。

2T50cc踏板車,80年代末輕騎生產,鈴木技術支持。

1990年前后大幾千塊。嗯,當年我老爸一年的收入買不了一臺這個,但是據稱,該車全壽命周期,在國內賣了數百萬輛!不過也正常,那個年代進口CBT125要三萬,進口雅馬哈SR150要一萬八,狠狠心,還是買幾千塊的木蘭吧,老婆也喜歡。

5、嘉陵的CJ50和JH50。

嘉陵歷史的最大名鼎鼎的毫無疑問是4T72cc的JH70,但是CJ50和JH50這兩款2T50cc毫無疑問也是各領風騷的,尤其CJ50,1979年作為獻禮車是上過長安街接收檢閱的。

6、新大洲的世紀夢和天涯麗人。

新大洲公司最早的名字是“海南瓊港輕騎摩托車股份有限公司”,從這個名字大家不難看出新大洲骨子里的輕騎血統。新大洲成立后的第一款車就是夢精靈50,就是從輕騎的木蘭50而來,夢精靈50相對于新大洲的意義,就像CJ50之于嘉陵、AX100之于當年的豪爵,是安身立命的車型。

后來的新大洲移情別戀,和輕騎/鈴木系的關系越來越遠,抱上了超級大腿HONDA,最開始的車型就是世紀夢50和天涯麗人50。

世紀夢配置高一些,前碟后鼓剎車;天涯麗人是前后鼓剎。

這些車型都已經成了歷史的塵埃,停產超過13年了。


新大洲世紀夢50


新大洲世紀夢50


新大洲天涯麗人50

7、明星50。

當年河北石家莊國營紅星機械生產,部分采用雅馬哈MA50發動機,部分采用黎明50發動機,軸傳動,2T50cc,聲音清脆,令人懷念。

以上幾款車,停產日期都在13年以上,如果正在白嫖的,不太認得,可以請教下老爸或者岳父大人,說不定會和老人家聊一聊歲月沉淀里的摩托往事。

除了這些經典車型外,在中國摩托車歷史上,還有好多50cc車型留下故事。

8、本田自由today50。

很長一段時間內國內可選則最好的50cc摩托,初代是化油器,本田獨立標識,后期電噴,新大洲本田聯合標識,有出口和內銷兩個版本——出口版本采用本田PGM-Fi電噴供油系統,內銷采用葉盛的電噴,被車友所詬病,但是品控還是非常好,電/腳雙啟動。

曾經騎過一次,很靈活又扎實的小車,可惜2019年國四實施停產了。二手網站上多有炒作,兩三年車齡的動不動比新車還貴,我覺得倒不必,因為其實還是有新車選的。

9、錢江的哈薩50和zip50。

錢江有兩款50cc,一款是哈薩50,論壇的的老前輩,這車騎了14萬公里,質量應該還可以;另外一款是zip50,也是一代經典。

各位車友,我沒搞錯,錢江這個也叫zip50,只不過不是比亞喬的zip50罷了,前臉和標致vivacity50/125一樣有一個前置置物箱,停產多年。

10、光陽鋒麗50。

又叫做VP50,和鋒麗110接近的車架,國三時代也升級了電噴,是50cc距陣中的一款好車,光陽本身做踏板又比較擅長,很可惜沒有升級的國四版本。

到這里,我所有列出來的50cc,全部停產停售了,二沖程的就不說了,但是四沖的自由50和鋒麗50沒有然后,真是令人遺憾。

二、辛苦尋找品質可靠的大品牌50cc車型。

我上牛摩網的車型庫里看看,結果你猜怎樣?排量范圍里,150cc以下已經不再區分50/70/90/100/110/125/150了,說明對現有選購車輛的潛在消費群體來說,這些排量區分的意義確實在縮小。

我嘗試了四個比較大的摩托車網站,僅有摩托歐耶的網站上能夠比較好地展示出50cc車型,顯示出16款車型,但是也更新不及時,至少我們后面推薦的三陽taking50就沒有,我把鏈接放在這里,大家可以和我的截圖印證(http://www.btmjzz.com/index.php?id=motorcycle_type&cx=0&jg=0&pl=50&pp=0)。

牛摩網搜索截圖:

摩托邦app搜索界面:

哈羅摩托app搜索結果:

摩托歐耶網頁搜索結果:

以“輕便摩托車”、“汽油燃料”“國四”為管檢測公告查詢結果,請注意右下角,共計85款車型。

以“輕便摩托車”、“汽油燃料”為管檢測公告查詢結果,請注意右下角,共計308款車型。

說明什么問題呢,在國四時代,大量的輕便摩托車并沒有申請環保驗證,而選擇了停產。

而且這里還有大量的所謂“雜牌子”,如新本牌、標本牌、銀本牌等,王野、嘉爵都算是相對有一些知名度的了,真正意義上的大牌國四產品只有如下幾個,真是讓人很不開心。

1、比亞喬ZIP50。

電噴單缸風冷三氣門,國四,和ZIP100同車架,具有良好的車架剛性,典型的歐系操控,扎實穩定。從歐耶菌試駕的感覺來看,操控扎實,不過做工還是比較意系,不是特別細致。

2、大陽跑跑50。

大陽這兩年V銳系列搞得風生水起,不知道50cc上有沒有啥進步?不過在如今,肯做50cc已經不易,肯升級國四值得夸獎。

歐耶菌沒有試駕過,甚至沒有見過,只能大概相信品牌背書。

該車型和跑跑100車架接近,至少車架層面問題不大,擁有三款國四50cc踏板車型最大的踏板,實用性最好。

其實我推薦大陽用這個動力,用載載125的車架,再做一款,效果應該不錯。

3、三陽taking50。

和taking110車架幾乎通用,臺灣品質,還是值得信賴的,風冷兩氣門機器。

大陽 DY48Q-68M,歐耶菌找到一個上海用戶的評價,帖子叫做《大陽彎梁48q-2m個人使用評測》(鏈接:https://motorcycle.sh.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=18730618)。

老哥哥在上海地區生活,為了上牌,畢竟黃滬A要三十大幾萬,大陽造彎梁的功力一直在線。

金城金童倒是有國四,不過這車其實不在本文的討論范圍之內,因為要的是一個通勤便利、門檻低、坐姿舒服的銀發代步工具,而金城小金童的坐姿,我老爸的股骨頭估計受不了。

三、那些夢里想騎的車。

我知道大家看到推薦的車都很不爽,我寫的也很不爽,因為我知道,大家真正喜歡的50cc代步車是這樣的:


本田Super cub 50


本田Giorno50 AF77


Honda Gyro X 50 Fi(不倒翁)

有一個老哥曾經騎著不倒翁50環日本,大家可以看看:《【騎50cc本田小摩托環日本一周】來日12載終實現環日愿望-更新中》。我只能說,羨慕嫉妒恨??!


雅馬哈 GEAR 50


標致SpeedFight 50 2T


標致Vivacity 50 2T。請注意JET IN標識,國內曾經賣過的Vivacity 125是化油器版本的,本圖是50cc燃油噴射版本的。

四、為何我們能買到的50cc如此之少?

在前幾天成都電動車爆燃事件后,歐耶菌的一位朋友,寫了這么一篇文章《成都電動車自燃事件,不過是任由電動車野蠻發展的必然》。

可是我又細細比對了幾款摩托車和幾款電動車,不禁疑問更多。

首先拿來對比的雙方的優等生,zip50和小牛NQi。

比亞喬50和小牛NQi都是同類選手中的上駟,感覺小牛并無優勢,除了稍好的制動外,續航慘遭碾壓,還增加了電池自燃風險。當然,如果更喜歡電動車的初段動力,確實電動更好一些。


小牛NQi

不妨以中駟對比看看,看看大陽跑跑50對比價位在4500左右的雅迪……港真,我也沒發現什么優勢;而且,尤其在北方,冬天,電動爹的續航會直接打對折,搞不懂。

中駟還找不到優勢,只能看看下駟了,不妨以淘寶找找。

說實話,騎這種車,歐耶菌已經不贊同了,因為歐耶菌支持的摩托車的優點,這種車是沒有的。粗制濫造,抄寫外觀,虛假公告,當然GY6的成熟動力,應該不至于故障率太高。

作為助力摩托車的下駟,這種車擁有碾壓對手的動力,當然也貴了不少。

讓我選,我未必一定選電動。

到這里,基本有個結論,50cc在市面的消失,其實不是一個市場現象,是這么多年中國的主流媒體對摩托車妖魔化的文化氛圍下、對摩托車的一刀切政策行為下,造成的一種選擇。

說實話,今年京A 告別長安街的事情,讓我更加對以后的摩托車政策向好沒有信心了,我甚至擔心,以后禁摩的力度會像八十年代禁槍一樣,那就……趁現在,再多玩幾臺車,趁年輕,狠狠浪!


金輪鈴鹿50 (125)


愛瑪小蜜豆

四、彩蛋

上一段寫得非常傷心,歐耶菌是一個積極的悲觀主義者,摩托車行業的未來未必好,但是在座諸君絕不放棄。

文章是給老爸寫的,要給老爸審稿,岳父大人很不滿意:“太不像話,能買的不是彎梁就是踏板,我們老年人不要激情的嗎?我們老年人不要面子的嗎?雖說法律不讓我們騎大排量,但是沒規定我們不許騎擋車啊,我們也可以檔檔10000轉、紅區見的!”

還順手甩給我兩個車的圖片:“我要這個!”

希望老爸的愿望可以實現,在座的各位也可以給老爸整個Dream50去追風,給老媽整一臺不倒翁50去買菜。

各位摩友,若三十年后,含飴弄孫閑暇,還能跨上RS50,在機油的芬芳中,與你相約。

開篇承諾的文末福利來了,重溫一下感動過我們這么多年的他們吧!

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