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達喀爾拉力賽的由來,它的LOGO有什么含義?

最近正值達喀爾拉力賽的開賽階段,本屆達喀爾同往常一樣將在沙特阿拉伯境內舉行,比賽全長約為8375公里,其中包含特殊賽段4258公里(大量沙丘與沙漠),來自全球的409個車組將從沙特的吉達發車,開啟一路向南的狂野之旅,13天內跑完這場只屬于勇敢者的比賽。

關于達喀爾賽事的種種,相信大家已經有了充分的了解,知道這是目前世界上規模最大、條件最艱苦的越野拉力賽事。不過有這么一個點是大家之前不曾關注過,或者說發現過但是未曾深入了解過的,那就是達喀爾的LOGO。

各位摩托佬請聽題:請問,達喀爾拉力賽的LOGO有著什么含義?或者代表了什么東西?

A、阿拉伯人的頭套;

B、 忍者;

C、 撒哈拉沙漠的象征;

D、 你就直接告訴我答案吧。

視頻版答案

不知道大家之前有沒有注意過達喀爾拉力賽的LOGO,還是早就習以為常?說實話我和大部分人一樣,之前從沒在意過這個東西,都認為這是為了紀念某個阿拉伯人或怎樣,因為阿拉伯國家就會戴著這樣的頭套,并且阿拉伯國家多處于沙漠地帶,而達喀爾拉力賽也是在沙漠中舉辦的,這解釋聽起來就讓人覺得很科學、很有道理。

不過我還是隱約覺得這件事有點不太對勁。

要知道達喀爾拉力賽最初的舉辦地點和阿拉伯并沒有什么關系!達喀爾最初只是從巴黎去非洲的賽事,它和阿拉伯半島相差十萬八千里遠,中間隔著大半個非洲,沒理由會用一個阿拉伯人來當頭像。

帶著這樣的不解與困惑,我開始了一場針對達喀爾拉力賽LOGO的追根溯源。好在功夫不負有心人,總算找到了這個LOGO的由來,它所代表的其實是生活在撒哈拉沙漠的“圖阿雷格”民族,他們曾經是沙漠中的雄鷹,如今卻淪為少數民族。

可是這個民族又有什么特殊含義?憑什么會成為達喀爾拉力賽的象征?

是他們把受困的澤利·薩賓先生從荒漠救走的嗎?還是他們幫助過達喀爾拉力賽的車手?

達喀爾為什么要叫做達喀爾?

為什么是從法國到非洲,而不是從非洲到法國?

達喀爾的距離為什么不能更遠?

帶著種種疑問,我開始追溯達喀爾拉力賽的種種過往,當然這些疑問的答案也將在文中逐一揭曉。

一切的一切,還要先從已故的達喀爾拉力賽創始人澤利·薩賓先生開始說起。

達喀爾拉力賽的創辦其實并不嚴謹,甚至可以說是有些“兒戲”的,這場堪稱人類歷史上規模最大的越野比賽,其實源自一場意外。

你可能知道這個關于達喀爾的故事。

1977年,澤利·薩賓先生在一次艱苦的拉力比賽中,意外迷失在撒哈拉大沙漠里整整三天三夜,沒有指南針、沒有汽油補給,整個人已彈盡糧絕,大家已經做好了失去他的準備。正當澤利·薩賓自己也處于放棄的邊緣時,一伙人發現了他,并將其帶了回去。正是這瀕臨死亡的經歷,讓澤利·薩賓決心創辦一場能夠使人精神得到升華的拉力賽,達喀爾就此誕生。

可這僅僅是達喀爾由來的冰山一角,事情的真相遠比上面這個故事復雜且社會的多。

在達喀爾之前,世界上還存在著一個比達喀爾更艱辛、更困難、更刺激、更慘無人道的拉力賽——“阿比讓—尼斯”拉力賽。

這個阿比讓—尼斯拉力賽,是真的不顧你的死活。

該賽事無組別、無分組、無后援,汽車和摩托車一起跑,比賽管理者甚至會直截了當地對你說:“勝負并不重要,重要的是你們必須團結協作,這樣才有可能在這場比賽中生存下去?!?/p>

你不信?不信也不要緊,我們一起來看看這個賽事的行程安排,你就會明白這到底是什么鬼東西。

從26日這天開始計算,這幫人滿打滿算要在16天內騎行8000~10000公里,而且在開賽第一天,就需要在31小時內跑完1725公里,這可絕不是一件容易的事情,更何況這還是在1976年,車、裝備、道路,啥啥都不行,可他們就是要穿越整個撒哈拉沙漠……

(我自己畫的路線模擬,可能有些不太對)

整個比賽形式與路線規劃是不是跟初代的達喀爾很像?

像就對了,因為達喀爾拉力賽很大程度上確實借鑒了阿比讓—尼斯拉力賽,尤其是在路線選擇上,只因這兩個拉力賽算得上是一脈相承。

1977年,第二屆阿比讓—尼斯拉力賽舉行的過程中,達喀爾拉力賽的創始人也加入到了這場勇敢者的游戲,不過他迷路了,而救他出去的人,正是阿比讓—尼斯拉力賽的創始人,讓·克洛德。

(就是這位呆萌大叔)

這兩個人就此一拍即合,聊得很開心。

讓·克洛德這位大叔本身也是個很牛逼的人,他帶來了一個理念,即每年要在五大洲之中舉辦一場傳奇性的拉力賽??梢哉f沒有他,就沒有達喀爾、沒有絲綢之路拉力賽、沒有大越野等等諸如此類的牛逼賽事。

這位大叔在救了澤利·薩賓之后,發現這個小伙子見多識廣、人脈寬闊,便希望他能將這場穿越撒哈拉沙漠的拉力賽發揚光大,于是才有了之后的達喀爾拉力賽。

澤利·薩賓在籌辦達喀爾拉力賽上有如下得天獨厚的條件:

首先他是法國人。

西非大陸大半個地區都是法國曾經的殖民地,法國與這片大陸的關系實在是過于緊密,尤其在政治與文化方面,部分當地人甚至還會認為法國才是正統,才是文明。

而且法語也是部分非洲國家的主要語言之一,去這些地方起碼不用擔心語言障礙,交流不是問題。

所以法國人在那邊就是有優勢,與政府溝通,協調各類問題,他辦事都會方便很多。

其次是因為他有很強的媒體號召力。

澤利·薩賓不僅是一位摩托車賽車手,他還像如今的網紅一樣,有著自己錯綜復雜的媒體關系網絡,這些還得從他的學生時代說起。澤利·薩賓可是法國新聞學院畢業的,他的同學以及校友都在法國各大報社以及電視臺工作,這就為達喀爾之后的傳播打下了根基。

而且他還與當時的巴黎市長有部分聯系,當然這都是后話。

前輩的垂青與自身的優勢條件促使澤利·薩賓開始思考有關賽事的種種規劃,如何才能使達喀爾賽事一戰成名?不辜負來自前輩的厚望呢?

其實阿比讓—尼斯拉力賽已經做得很好了,路線足夠長,景色足夠壯麗,過程也足夠牛逼,只是有些小細節令人不太滿意。

比如線路規劃。

一堆歐洲車手先要不遠萬里地抵達非洲南端,然后再重新跑回歐洲去,在那個年代,你要把賽車運到非洲就已經廢了九牛二虎之力,更別說還要在開賽次日急行軍1300公里,這節奏確實會讓很多人都吃不消。

所以達喀爾拉力賽干脆把賽段反來過來,大家從歐洲出發,而且還要從巴黎出發。

如果從歐洲出發,無論是時間還是精力都會更加充沛,而巴黎作為澤利·薩賓的半個老家,其得天獨厚的關系網也有助于賽事的發展,更何況巴黎還有艾菲爾鐵塔,這個世界級的地標對于宣傳起到的作用是不言而喻的,效果也十分壯觀。

問題只剩下了終點,終點該定在哪里?或者說,為什么達喀爾拉力賽的終點在達喀爾,而不是其他地方?

(達喀爾是非洲國家塞內加爾的首都,也是早年間達喀爾拉力賽的終點,所以達喀爾自然而然地成為拉力賽的名字,賽事創辦之初就叫“巴黎至達喀爾拉力賽”。)

這個原因其實很簡單,可是你在網絡上絕對搜索不到。因為達喀爾是拉力車隊穿越沙漠之后,可以快速抵達的、距離港口最近的,而且還是以法語為主要語言的城市。這個地方非常方便參加完拉力賽的車隊們休息以及乘船返程,所以才把終點定在這個地方。

(大道至簡只因方便,地圖上黃黃的那一片都是撒哈拉大沙漠,而達喀爾就是這片地區最發達的港口城市)

路線確定好之后,第一屆達喀爾拉力賽便在1978年正式開幕。

當年的達喀爾賽事并沒有統一的LOGO,非要說的話,其實也有一版贊助商LOGO,第一屆達喀爾拉力賽的贊助商是當時知名的果汁廠商OASIS,LOGO對贊助商有很大的曝光度,只是你絲毫無法從其中感受到達喀爾的力量與神秘。

所以在電視轉播中,達喀爾賽事有了一個更加神秘,且富有撒哈拉風情的頭罩LOGO,也正是這個LOGO,最終在1981年正式進化成我們熟悉的達喀爾LOGO。

(可以看到1981年達喀爾拉力賽的LOGO已經出現了我們熟悉的頭巾)

這個LOGO的起源,正是來自撒哈拉大沙漠的原生民族——圖阿雷格,這個民族的英文名字叫TUAREG。

早在1976年的阿比讓—尼斯拉力賽的圖片中,我們就能看到圖阿雷格人的身影,這個民族有著兩大極具辨識度的特點。

1、鐘愛藍色面罩或長袍;

2、年滿25歲的男性必須臉蒙面紗。

我知道這聽起來很奇怪,不過這一抹藍色確實具備極高的辨識度,圖阿雷格人甚至因此被稱為沙漠中的小藍人。在初代達喀爾賽事的影像資料中,我們也隨處可見圖阿雷格人的身影,并且就連達喀爾拉力賽的創始人澤利·薩賓,也對這個藍色情有獨鐘。

為什么達喀爾的LOGO是圖阿雷格人?這個答案已經沒人能告訴我們,不過我們可以從其他角度對此一探究竟。

首先是從達喀爾與圖阿雷格人的聯系來說,達喀爾拉力賽穿越的這片地區,正巧是圖阿雷格人的居住地。大家走來走去,必然會產生交集。

(圖阿雷格人的活動范圍大概就在這個圈里)

撒哈拉沙漠不僅有沙子和極端天氣,它獨特的氣候條件還養育出了一支獨特的文明,那就是圖阿雷格人。

圖阿雷格人屬于柏柏爾人的一系,據古希臘歷史學家希羅多德所記載,他們起源于利比亞的費贊,世代生存于沙漠之中。值得一提的是在1977年,澤利·薩賓參加比賽時迷路的地方,距離圖阿雷格人的歷史發源地并不遠,所以不排除他是在幻覺中看到了圖阿雷格人的面龐,并將其標志性的頭巾作為達喀爾的標志。

(紅圈內大致就是文明的發源地,以及當年澤利·薩賓迷路的地方)

圖阿雷格人自古以放牧和掠奪為生,畢竟在撒哈拉這片地方你想搞別的也搞不出來,自公元7~9世紀開始,圖阿雷格人便占據了撒哈拉沙漠大量的經商通道,但凡你想從撒哈拉這邊經過,必須要給圖阿雷格人留下點買路財。

因此圖阿雷格人也被當時的阿拉伯人稱為被神遺棄之人,直到公元10世紀之后,海運逐步發達,商人開始放棄撒哈拉大沙漠這條高風險的陸運通道,圖阿雷格人才無處可搶,這才逐漸安定下來。

(用橫穿于沙漠之中的民族作為達喀爾拉力賽的LOGO,對西方人來說,自然是充滿神秘與向往的)

而且歷史上也有不少廠家以圖阿雷格人的英文名字來命名自己的產品,比如大眾的途銳,它的英文名就叫做TUAREG,而且這款車本身也參加過達喀爾拉力賽。

再比如說雅馬哈曾經的沙漠王者XT600 Ténéré,這款車本就是為達喀爾賽事所打造,而Ténéré這幾個字正是圖阿雷格語,tin ere,“回饋的東西”,指的是風形成的沙丘(ere),簡單來說就是“沙漠”,從各大廠商對產品的命名來看,達喀爾拉力賽與圖阿雷格人之間的聯系也絕不簡單。

隨著時代的進步,與賽事地點的變更,在近些年的達喀爾賽事上,我們早已看不到圖阿雷格人與其傳統的頭巾,取而代之的是更加好用的魔術頭巾與廠家配發的帽子,這段圖阿雷格人與達喀爾LOGO的歷史自然也無人問津。

最后再提一個小問題,某歐洲廠商以圖阿雷格人的名字推出了一臺ADV車型,你知道是哪臺嗎?知道的話,歡迎來評論區留言討論,咱們再聊聊達喀爾歷史上還有哪些勁爆的事情。

(手動狗頭,上圖是一項慈善事業,你們不要想歪了)

我國唯一參加本屆摩托車組比賽的五堡大海道拉力車隊,攜車手趙宏義、張敏、扎克爾共同投身此項賽事,目前大家的排名為:趙宏義77,張敏79,扎克爾48,預祝三位大神順利完賽,再創輝煌。


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