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是鋁?還是鐵?摩托車后平叉材質到底應該怎么看?

隨著天氣漸漸回暖,時間又到了對于騎車而言的大好季節,各大摩托車廠家也開始了新的一波宣傳營銷。隨著超輕級仿賽無極250RR的發布,國內廠家也開始了一場有關車身輕量化的浪潮,“輕量化”順勢成為了一個新的流量密碼。

而提到輕量化就躲不開車身部件的材料應用,但是對于許多新手而言,大家確實分不清這些亂七八糟的東西,尤其是摩托車的后平叉,時至今日甚至還有很多人認為250NK是鋁合金后平叉,賽科龍全系都是鐵平叉……

所以今天歐耶菌主要和大家聊聊這個話題,摩托車這該死的后平叉到底應該如何辨別?

當然了,知道這些東西其實也沒什么用,畢竟車就在那,你買不買它都是這個樣子。不過當你了解完這些東西之后,你至少可以一眼認出絕大多數的摩托車后平叉是什么材質,就算啊車輛尚未發布,你也能對這臺車有著一個大概的認識。

今天我們就以下面4款未曾上市的新車+1款已經上市的車型來舉列,請大家看完下列后平叉,默默把答案記載心里。

1.阿普利亞GPR250S

2.馬拉谷蒂G250E

3.賽科龍RE5

4.莫里尼賽文佐

5.SWM SD650

接下來公布正確答案:

鐵、鐵、鋁、鋁、鋁,大家請核對自己的答題卡,看看自己做對了幾道題,全部答對的可以獎勵給我一朵小紅花,先到先得。

好啦不開玩笑了,我相信肯定有很多萌新看到這里仍然感覺一臉懵逼,這些后平叉明明看起來都差不多,為什么有的是鋁合金,有的是鋼的呢?這到底應該如何分別?別著急,我一個一個帶你看。

上面這六種后平叉基本上涵蓋了市面上大多數后平叉的形式,當然關于后平叉的構成我并沒有找到專業的術語,如果描述有誤,還請大佬賜教。

后平叉根據材質不同大致可以分為兩種材質,四大類別。

我們先看鋼管后平叉,市面上常見的鋼管平叉可以分為兩類。

第一類就是普通的鋼管后平叉,這是市面上最常見的摩托車后平叉。

例如阿普利亞GPR250S的后平叉,它和Z650的后平叉基本相似,本質都是經過加工后的鋼管部件焊接而成,看起來很粗壯,很像鋁合金部件。但其內部是空的,不過強度等指標絕對達標,可以放心使用。

區分方法:

簡單來說,只要你看到摩托車后平叉是管狀(方管、異形管都算),而且只有固定螺帽外露在后平叉表面,那這臺車大概率是鋼管后平叉,無論他看起來多么虎人。

第二類是分體焊接的鋼制后平叉,乍一看他們很像鋁合金后平叉,但他們不是。

例如馬拉谷蒂G250E的后平叉,與之類似的還有春風250NK,250SR的后平叉,這類后平叉由多個鋼制部件焊接而成,乍一看其實很像鋁合金后平叉,因為尾部的固定方式看起來就和鋁合金后平叉同樣簡潔,但是,這還是鋼制后平叉。

區分方法:

通過平叉構造以及平叉尾部的焊接細節就很容易將它和鋁合金區別開,鋼管異形平叉一定會有多處焊接痕跡,而鋁合金異形平叉多為一體成型。

只要和傳統鋁合金后平叉稍作對比,你就能發現他根本就不是鋁合金后平叉。

至于鋁制后平叉,市面上常見的同樣分為兩類。

第一類是鑄造成型的一體式后平叉

比如賽科龍RE5,以及莫里尼賽文佐的后平叉,雖然顏色不同,但他們都是鋁合金鑄造后平叉(單搖臂也屬于鋁制鑄造后平叉)。這類平叉多用于大排量車型,可以為整車提供更好的剛性。

這類后平叉的特點就是一體成型,你看不到其他焊接的痕跡,而且外觀通常比較粗壯,輪轂固定螺絲和其他東西都暴露在外。

區分方法:

后平叉上看不到焊接痕跡,是一個整體。那你就能確定,這基本上是一支鋁合金后平叉。

至于尾部顏色的不同,其實是產品設計所致,有些廠家不會對平叉尾部做處理,為的就是保留鋁合金本色,能讓人一眼看到,這是一根鋁合金后平叉,比如RE5。有些廠家則基于審美考慮,會把整個后平叉進行噴漆處理,比如莫里尼賽文佐的后平叉,雖然是黑色,看不出鋁合金的金屬色,可他確實是鋁合金材質的。

第二類鋁合金后平叉則是以焊接成型為主(民用為主,賽用高端平叉今天暫時不講)。

比如SWM的SD650,賽科龍RG3,奔達金吉拉高配版,以及大部分的越野車的后平叉,這類車的后平叉多采取分體焊接的加工方式,這類平叉最大的特點就是在滿足輕量化的同時,能為車輛提供符合設計標準的性能。

看到這里一定會有人感到不解,什么鋁合金?

這種平叉的外形不是和鋼管焊接的那種一樣嗎?如果說后平叉是鋁本色的,大家還能相對好認,比如上圖這個SD650的后平叉??善讲嬉坏Q成黑色的話,大多數人是根本認不出來的。比如奔達灰石的后平叉,以及無極250RR的后平叉,換個顏色之后,他們是鋁還是鋼確實很難辨別。

此時此刻我們應該如何區分這種經過焊接的后平叉是鋁還是鐵呢?

簡單來說有兩種方式可以讓我們判斷這個后平叉到底是什么材質,首先是看焊接紋理,鋁合金的焊接方式與鋼管不同,鋁合金的焊接紋路相對比與鋼管來說要粗一些,并且會帶著魚鱗狀的紋路。

但是光符合這點也不行,同時還需要觀察后平叉的尾部,由于金屬性質的緣故,同體積的鋁合金在強度上不一定比鋼好,所以非一體成型的鋁合金后平叉,往往會對平叉尾部進行精加工,使其硬度更高,避免因外力而導致斷裂。

單有魚鱗焊,不一定是鋁合金平叉。

尾部處理的很好,也不一定是鋁合金平叉。

既有魚鱗焊,,平叉尾部也處理得很好,大概率是鋁合金后平叉。

總結:

上述方法基本可以讓你識別市面上90%的摩托車后平叉材質,這套東西最大的用處就是幫你加深對車輛的了解與認識。鋼管的后平叉其實并不差,但是鋁合金材質的應用往往可以使產品錦上添花。而且日后你如果再看到車輛諜照,不用等媒體發稿,你自己也能大概知道這車用了什么材質,市場大概定位會如何等等。

希望你能學會這個沒啥用的冷知識,當然我講述的也不是很完全,如果評論區有大佬,歡迎再來和大家一起聊聊這個話題。

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