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精致耐看,高性價比,萬元小踏板宗申小喬125ET

近期宗申機車發布了一款都市代步小踏板125ET,俗稱小喬,這個小喬可以這么理解——意大利比亞喬是大喬,宗申125ET是小喬,二者有些聯系但又不太一樣。

官方售價:

經典版7680元。

精致版7880元。

經典版與精致版在實際配置上并無差異,精致版比經典版多了一部分鍍鉻裝飾,以及兩個外觀清新的配色。

參數配置:

宗申旗下有很多款踏板車型,MO系列有一堆,小踏板也有一堆,隨著市場的交替以及年輕用戶的大量涌入,宗申在小排量踏板車上的優勢便不再鮮明,于是開始產品迭代2.0,使自己在外觀和性價比方面更加貼近年輕人。小喬就是宗申在2.0時期迭代的產物,主要針對人群就是城市青年,用途以簡單通勤代步為目的,車型特點則是年輕、舒適、高性價比。

年輕指的是外觀造型,宗申小喬有著十分精致的歐系復古小踏板的外觀設計,他有三個特點是同級別車型少有的,比如車頭、座墊以及輪轂處理。

我們從車頭往后一步步看。

小喬的車頭大燈與比亞喬的傳統風格基本相似,橢圓形的后視鏡同樣有著比亞喬的韻味,大量鍍鉻裝飾的運用也在質感上提升了整車的檔次,如果把商標擋住,你可能猜不到這臺車的價格到底是多少錢。

比亞喬Liberty的前臉如下,兩車的相似之處無須多言。宗申小喬在外觀方面走的路線是對的,忠于原版,沒有添加其他不該有的東西。

至于燈光方面,小喬的全車鹵素光源與復古格調搭配得很好,但實際照明效果只能說主要應對城區路面,如果未來有頻繁的夜間用車需求,而且道路照明情況不佳的話,建議自行更換瓦數更大的燈泡。

值得一提的是小喬有一塊原廠自帶的風擋,這塊風擋不僅為整車外觀增添了格調,還兼顧了一定的實用性,萬元內自帶風擋的踏板車確實罕見,這點好評。

除此之外,小喬車頭的其他部件會顯得相對平淡一些,比如儀表、手把開關、儲物空間等等,簡單來說就是大家有的它也有。不過小喬的原車USB是雙口的,這在萬元內踏板中不多見。

小喬的座墊在同價位車型里可以排在優秀水準,其特點可以用“三好”概括,分別是觀感好、觸感好、走線好,實車上可以看到宗申在配套方面下的努力。

至于座墊下方的空間,小喬和大多數踏板車一樣,只能放置一頂半盔,加油口同樣位于座墊下方,后扶手的螺絲孔位倒是為后續加裝尾箱增添了便利性。

提到置物空間自然離不開前腳踏,小喬前腳踏的置物空間和同級別車型基本一樣,個矮的能騎,個高的也能騎,很整一塊平踏板創造了更多可能性。

小喬的輪轂經過切削處理,雖然對強度和剛性起不到加強作用,但是會令整車的視覺效果變得更好,這點也是在踏板車上不多見的。

剎車方面只能說中規中矩,小喬采用的是萬元內常見前碟后鼓剎車配置,前單向雙活塞卡鉗,搭配190mm剎車盤,剎車性能屬于夠用的那種,無特殊表現。

減震方面小喬采用的是正減+單側后減的組合,減震整體調教偏軟,可以過濾城市路況中絕大多數的顛簸,適合市區騎行。不過這樣帶來了一個問題,就是小喬在跑山的過程中大概率會發生減震支撐不足的情況,所以這車在原廠狀態下就是一心代步,沒有運動的底子。

小喬的座高為720毫米,整備質量112kg,妥妥的不挑人。

發動機方面小喬使用的是宗申和比亞喬聯合開發的PXT125風冷發動機,最大功率7kw/7500rpm,最大扭矩9nm/6500rpm,據官方所述,這款車配合5.6L的油箱能實現250km的續航里程。

這臺發動機除了聯合研發之外,還有兩個比較實用的特點:

首先是它帶著腳啟動桿,對于復古小踏板來說,這個東西不僅是實用與否的問題,它還能襯托出車輛調性。

其次是它還帶著CVT高位進氣,可以減緩傳動系統的磨損。

總結:

宗申小喬簡單概述

優勢:減震舒適、高顏值、高性價比、格調細節處理好、采用的發動機有聯合研發背書。

劣勢:調教整體忽略運動性能,使它只適宜市區騎行。

如果你想要一臺有格調、有顏值、有保障,但是只是用來簡單通勤的上下班踏板車,那你確實可以考慮一下小喬,因為小喬本身的定位就是一臺萬元內比較適合城市代步的高顏值小踏板,外觀獨特,坐乘舒適,而且上手便捷。

同級別或者1000元差價范圍內不是沒有更好的車型,可如果我們以不加價為前提的話,小喬也是一臺合格線以上的踏板車,喜歡就可以購入,只是要記得它的運動屬性不怎么強別太苛求就對了。

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