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2022年國產在售250cc級仿賽橫評

什么車型是新手騎士的第一選擇?當然是仿賽!這個問題的答案不僅出現在各位車友的心里,還出現在抖音的文案里,趁年輕,騎仿賽!骨頭斷了好得快……

此情此景借用靈魂詩人丙哥的金句最為合適,你買部摩托車如果騎起來不帥的話,那你干嘛買摩托車呢?買部潛水艇開就算了嘛,而仿賽恰巧就是摩托車序列中最帥的那類車型。當然復古也很帥,不過復古的帥需要閱歷才能逐漸欣賞。

2022年的國產仿賽對比2021年其實沒有很大改變,大家主要還是在老本上進行改革,比如賽250雙搖臂版本與春風250SR MY-22版,一個精于價格低,一個勝于綜合性能,二度豐富了大家的購車選擇。

只是隨著車型的增多,以及同質化的加劇,大家難免會遇到這樣一個問題,那就是越來越搞不清這些新車到底有什么特點?或者說自己到底適合什么車?

所以今日咱們就來梳理一下2022年的國產仿賽,順便做一個簡單橫評,幫大家直觀分析各類仿賽的紙面數據,以及其帥不帥?快不快?分別適合什么人?

老規矩,我們先從各家的紙面數據開始看起:

上面這六臺車可以說涵蓋了國內主流250cc仿賽的全壁江山,至于賽250燃擎版與250SR的CBS版,由于性價比問題,我們在此不做單獨對比。

1、三好學生,春風250SR單搖臂版。

春風的這個MY-22讀著比較拗口,我還是覺得單搖臂版比較接地氣,所以咱們下文就俗稱這臺車為250SR單搖臂版。

一提到250SR單搖臂版,一定會讓不少前段時間剛剛購入賽道版的車主覺得腦門發綠,直呼自己是大韭菜,倒不是說春風奸商,惡意給車降價,而是250SR單搖臂版在配置上的實在是太多了。

比如兼備輕量化的單搖臂以及前后KYB的減震器。

還有加大直徑的后剎車盤以及支持簡易導航功能的儀表。

除此之外更有基于上代產品所進行的升級操作,查缺補漏。

最重要的是,在這些進步與升級背后,最終售價僅僅增加了300元,面對這個真香的售價,足以稱其為250SR最值得購入的版本。

250SR單搖臂版的優勢就在這些點上,要面子有面子,要里子有里子,從配置、到外形、再到性價比以及穩定性,250SR單搖臂版可以說是上述仿賽中發展最均衡的一款車。如果你對于仿賽處于一個隨大流的狀態,什么配置都想要?那你買它就對了。

2、成本控制大師,賽250青春版

青春總是沒錢?賽250幫你夢圓。

作為同級車型中最便宜的仿賽,賽250對得起這份便宜,QJ為了在低價的同時依舊為用戶配備ABS功能,它基本上把能簡配的地方都給減配了,比如這個看起來如同開玩笑一樣的后平叉,在水冷250cc的車上看到這個配置,說難聽一些這叫時代的退步,但是說好聽一些,QJ的成本管理真的是妙啊。

不過這件事的對錯確實也沒法深究,畢竟它已經很便宜了,售價17999元的基礎上,它保留了滑動離合與ABS這樣對新手來說更加友好的配置,從市場方面看,這絕對是明智且聰明的一步棋。畢竟新手對后平叉這個部件,確實不會有什么特殊的要求。

如果你對摩托車的需求并不高,只想買個牌子貨,那賽250青春版簡直就是為你量身定制的摩托車。一線廠家+便宜就是它的最大賣點,青春總是要和性價比相依為伴,除了價格你也不能對它要求太多。

3、入門小聲音,貝納利颶風252R

不以聲音驚天下,單以顏值動世人。

颶風252R是目前市面上為數不多的一線雙缸小跑車,是他首先打破了鈴木小小R對雙缸仿賽的壟斷,并且在性能上以微弱的優勢,略強于GSX250R。

但是這臺車最大的特點其實不在雙缸發動機,而是它采用了和302R一樣的高顏值車頭,這就給大多數車友們增添了一個不同與GSX的雙缸仿賽新選項。

GSX250R不是不好,但是對于部分車友而言,這車確實爛大街了,而這恰好就是颶風252R的切入點。雙缸騎行質感強于單缸、整車保有量也遠小于GSX250R,可以避免“撞”車的尷尬。

如果上述這兩點恰好切入你的痛點,那颶風252R還是適合你的,否則,我也不知道你想在這臺車上找到些什么東西。

4、運動偏科生,無極250RR

國產第一款21.5kw的單缸發動機,國產第一臺150kg以內的250cc仿賽。

關于無極250RR沒什么太多好書的,它可能不是同級別硬件配置最好的,或者說同級別外觀最亮眼的,但它肯定是同級別的性能天花板,要動力有動力,要輕量化有輕量化。

如果你希望在入門級車型中選擇一臺性能最強的車,選無極250RR準沒錯。

5、除了倔強還是倔強,GPR250R賽道版。

硬件配置沒大變,發動機排量有增強。

關于GPR250R不用多講,如果你喜歡并且認可這臺車,無論我說啥你都會為他買賬,反之如果你不認可這臺車,那可說的東西還是挺多的,比如整體配置和GPR150R大差不差,車架與后平叉仍然是以前的那套東西,但是售價卻不便宜,普通版售價26800,賽道版售價27800。

但是這車用的確實不是所謂的農用車發動機,大家可以用農用車這個梗來打岔,但是千萬別認為這就是三輪車發動機……,宗申好歹是國內發動機大廠,這點尊嚴還是有的。

當然這發動機不怎么強也是客觀現實,GPR已經不是150時期吊打一切的GPR了,強調賽道性能意義不大,單從售價來說,其他車型算上改裝差價下賽道也用不了這些錢。

如果你喜歡這個外形的話,那確實可以構成購買理由,畢竟它的外形確實很獨特,很好看,而且儀表UI也很高檔,雖然對于仿賽而言這有些不務正業,但是這些東西確實構成了GPR250R獨特的競爭力。

6、耐久才是國人買車的最終指標,豪爵鈴木GSX250R

春風兩年改款3次,GSX250R五年沒啥變化。

除了慢和沉之外,我眼中的GSX250R確實沒什么缺點,作為曾經的豪爵鈴木車主,我對這玩意的質量是100個放心,即便如今已經是2022年。

這么說吧,如果你想買一臺最省心的仿賽車型,GSX250R一定是你的第一選擇,但是你要明白你犧牲的是什么。

首先是價格,這車辦起了也得小3萬,不算便宜。

其次是性能,它性能不突出,如果你對加速度有要求,你騎它可能不會很快樂。

最后就是用車頻率,GSX250R就像主食一樣,你可以天天吃,但是它天天都沒什么味道,只是默默的陪伴你完成進食。而其他小仿賽可能像辣椒,或者一道很特殊的菜肴,偶爾一吃,你會覺得很好很棒,但是天天吃,你扛不住,它也扛不住。

總結:

想要以性能為主的仿賽車型:

春風250SR,無極250RR,這兩款車可以隨便挑,反正都是量大便宜。如果預算拉滿的話,GPR250R也可以,但是這車比較貴,豐儉由人。

想要以舒適為主的仿賽:

颶風252R、GSX250R,看著選,追求個性,可以買颶風,因為保有量少,否則推薦GSX250R,省心也是舒適的一部分。

想要省錢為主的仿賽:

其實我也覺得是時候推薦賽250青春版了,但是它的平叉我確實不是很能接受,如果你們當地有靠譜的車店,你也可以去看看飛肯3GP,比青春版便宜,比青春版的配置稍微強一點,只要售后給力,買飛肯一樣能達到省下買車錢的目的。

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