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本田迷你車是老車復活,還是輝煌再現?

2020年就有消息稱本田會復活玩樂小車DAX125,今年3月19日在大阪車展上新款DAX125也終于正式亮相,車型官圖也首度曝光,DAX與MONKEY一樣在外觀上繼承了老款的標志性經典元素。

DAX在20就已經日本媒體預告會表示是本田即將登場的FUN BIKE,DAX125外觀依舊遵循了老款的外觀設計,車頭還是熟悉的預圓燈配單圓表,坐墊與前叉之間粗壯的車架以及高位排氣都得以保留,整車看起來就像是拿掉油箱并且車架放大的MONKEY。

說起本田DAX小車,就不得不提起本田MONKEY,這一系列迷你車的起源是名為Z100的玩具車型。


 Z100

1961年,本田Z100是一款專門為在游樂園一個游樂項目而設計打造的袖珍玩具車型,配備了5寸車輪,可折疊收納的車把和功率為4.2 匹49cc發動機,由于初始的設定是游樂園的玩樂車型,并不需要應對多種復雜路況,所以這臺小車最初并沒有配備懸掛系統,它只需要做到帶著騎乘者動起來就完成了它的使命。因為它體格下小巧,并且排量小容易駕控,使得幾乎所有年齡段的游客都能夠駕馭這臺小摩托車。它自身所帶來的樂趣使它深得大眾的喜愛,“Monkey”這個綽號便是喜歡它的人對它親切地稱呼。

1963年時,本田意識到這臺車在消費者中有很高的人氣,決定直接將Z100公路化,并在歐洲和亞洲的一些國家正式上市,并且定名為CZ100,至此本田MONKEY便在摩托車歷史中打開了迷你車的篇章。

本田DAX是繼MONKEY在1970年亮相,本田DAX當時以ST50,ST70和ST90形式出現,到了1972年,DAX累計銷量已經達到了70萬臺。

由于外觀與德國短腿臘腸犬形似,故冠名為DAX,但是由于車架的外形也被稱為長頸鹿。

史上最近的一次改款在1995年,采用50cc四沖程發動機,最大馬力2.6匹,以戶外和休閑定位為主。整個外形整體更加時尚、現代化,市售多年后于2000年停產。


一代神車CB750

以1969年一代神車CB750橫掃整個車壇,以至直接導致部分歐洲車廠直接倒閉的時代背景下,本田的車款在全球范圍內大受歡迎,可以說本田的迷你摩托車是1970年摩托車時尚的時代縮影。

幼獸曾與CB750在70年代成就了本田的摩托車帝國,迷你車從MONKEY起便是進一步奠定了本田在全球的娛樂摩托車市場基礎,我個人覺得對本田復活幼獸以及迷你車系列這件事,不僅僅是停留在復活一意,更像是本田在重現70年代的輝煌。

總結


MSX125

如今,本田MSX125迷你摩托車通過在全球各地的市場表現的成功證明,人們仍然需要這種價格實惠操作簡便的樂趣車型,這種需求不僅存在于對摩托車認知尚淺的普通民眾,在擁有豐富騎行經驗的車迷身上也一樣存在著。在本田的經典車型MONKEY125一石激起千層浪后,其實DAX125復活就已經不遠了,兩車的通用件居多,可以在成本得到有效控制下進行DAX125的重新投產。但是國內摩友要面對的問題依然是,本田依舊環大陸銷售的市場策略,國內能買到的也只有金城復刻外觀的小金童,也是叫人無奈。

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