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KTM1290雙雄正式發布,SUPER ADVENTURE S/R售價208800元起

今天KTM正式發布了旗下新款1290 SUPER ADVENTURE S/R的售價,S版偏鋪裝路面和旅行用途,價格為208800元,比之前價格增加9000元;R版偏非鋪裝路況以及探險穿越等極限用途,價格為229800元,比之前價格增加13000元。

參數配置:

先看偏公路旅行的S版。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S是有史以來在Mattighofen的生產線上推出的最具運動性和技術最先進的探險車。它在諸多方面保持領先,主打多功能運動型旅行車市場。其擁有以騎手為中心的人體工程學,可以在任何地形上保持高性能和舒適性,簡而言之,它是KTM旗下最完美,同時也是最高性能的探險車型。

摩友間也將KTM的1290 SUPER ADVENTURE 戲稱為大野驢,KTM的產品定位在摩友中的地位可見一斑,想要豁車?選大野驢就完事了。

當然了新款大野驢在主要配置方面也有變化,最顯著的升級就在于KTM為其設計的全新的人機工程學。

1、車架增強。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S車架采用鉻鉬不銹鋼材質;得益于激光切割和機焊機器人的精良工藝,車架僅重10 kg。搭載的LC8引擎由全新鋁支架固定,懸吊位置微調,繞后搖臂軸孔向前旋轉兩度。由于方向柱向后調15 mm,使得新車架比舊版更加短小精悍,可以提供更好的彎道操控性,穩定性及加速性能。

2、副車架升級。

2021版全新副車架由混合鍛造鋁材打造,整體加長15 mm以配合最新設計的人機工程學要求,同時降低后座高度,質輕堅固,輕松適用搭載乘員或者行李。并在車架下端提供足夠的存儲空間。

3、座椅升級。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S采用分體座墊:最佳的人機工學座墊既要滿足駕駛者需要同時也要考慮到后座乘員對舒適性的要求。座墊高度可在849 mm和869 mm之間進行調整,通過按鈕可以輕松打開座墊。同上一代車型相比,2021款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S讓座高降低了11mm(在座墊最低位置時)這一變化讓車輛更靈活同時也讓更多的駕駛者群體對這臺車的座高不再畏懼。

除此之外KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的KTM PowerParts可提供11種座椅版本:不同形狀、大小、厚度的版本,以及加熱版座墊供你選擇,從此不再為座高發愁。

4、車身。

經過對KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的外覆件和車體的詳細分析,KTM在滿足厚度和強度要求的同時,最大限度減重,對新車做出微調讓車手更接近車輛中心。SUPER ADVENTURE使用了一個全新23 L油箱,采用三腔組合設計兩個低位側置油箱和電控開啟油箱蓋。風道優化和輕量化護手保證空氣動力效率并對車體進行保護。KTM 1290 SUPER ADVENTURE S原裝鑄造輪圈搭配一套為此車型專門定制開發的Mitas Terra FORCE-R輪胎。油箱蓋前設有存儲空間,隨時隨地方便開啟。

5、前擋風。

2021KTM 1290 Super Adventure S全新升級,在不懈的CFD計算和風洞測試后,新版前擋風加高55 mm,更大的面積將提供更好的擋風效果和保護效果。擋風玻璃兩側的“調整輪”,方便駕駛者單手調整前擋風高度。

6、定制化需求。

為追求最適合、最高效的騎行姿勢,KTM還提供了豐富的可調組件。鋁制變徑車把兩位置可調,(全新設計的)離合器和剎車牛角可調,換檔桿、后輪剎車桿、TFT儀表盤角度、懸架、座椅均可調整。

其次是減震方面的改變。

KTM和WP懸架聯合打造最新一代WP 'SAT'半主動懸架,在騎行過程中也能獲得更高靈敏度,更及時反饋,更多個性化的可能性——這得益于最新懸架控制模塊(SCU)可實時調整電磁閥阻尼速率,對地面狀況和駕駛者輸入做出反饋,舒適度更高,提升整體騎行體驗。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S使用48 mm(200 mm行程)WP APEX SAT前叉,具有可嚙合(可選)防俯沖功能,在重剎時防止前叉大幅下沉。自動阻尼模式是SAT技術的創新亮點,能夠根據您的騎行風格和路面條件自動調整阻尼。

后懸使用WP APEX SAT減震器(200 mm行程)和全新液壓預載調節器,該調節器可通過TFT儀表盤直接設置。傳感器將信息傳遞到SCU,調節器自動調節彈簧預載,以實現理想的平衡車輛(下沉量)。2021 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S上的預載可調量為20 mm,較上一代車型新增10 mm。此外,后懸架的彈簧預載有十段設定,可通過TFT儀表屏幕按需調整;

懸架行程傳感器是該先進套件的基礎,通過車把開關在TFT儀表盤中完成所有調整,提供三種不同的阻尼模式:“舒適”,“街道”,“運動”(可選配“越野”、“自動”模式),駕駛者可獨立調整前后避震單元(可選配)。調教基于6軸傾角傳感器在相應騎行風格下得到的海量數據。

之后是新技術的加入。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S將搭載由KTM和博世共同研發的ACC自適應續航系統,它使用雷達技術來調節與前方車輛的距離;該功能可在車輛掛入2檔后使用,時速在30 km/h至150 km/h之間。巡航系統設置五段距離供選擇:短程、次短程、中程、次長程、長程,每種皆可選擇舒適型或運動型。智能化軟件助力于提供無延遲有效動力,例如“超車輔助”(幫助變道和超車的短暫加速)和轉彎,以及無縫換檔(使用快速換檔裝置或使用離合器)。在駕駛者主動剎車時,自適應巡航會自動結束并退出。

巡航控制由舊版操作改為新設計的車把“手柄”操作,可獨立使用。在下坡時,ACC系統能夠利用剎車來有效控制速度。

在駕駛輔助方面新款大野驢仍然為大家提供豐富的選項。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 提供四種基本模式:街道、雨天、運動、越野,和可選配的拉力模式。街道(此項為默認設置,中等牽引力控制,標準油門響應,完整動力,溫和發動機制動),雨天(最大牽引力控制,溫和油門響應,限制100匹馬力功率),運動(更少干預的牽引控制,靈敏油門響應,完整動力,允許后輪輕微滑動,提供最大加速度),越野(類似雨天模式,但允許后輪更多滑動,從而適應礫石、光滑路面等)??蛇x配的拉力模式:允許車手設置九個不同的牽引力級別來選擇后輪滑動,提升油門響應速度,同時限制翹頭控制參數。

儀表方面支持傾角可調!全新7英寸TFT儀表傾角可調,同時具有防擦傷和防眩光功能,菜單系統易操作。T新的TFT儀表盤可以調整ACC、MTC、ABS和懸掛系統的所有設置,并顯示全新可調式胎壓監測系統所得數據。

最后的升級便是發動機,大野驢的排放完全符合歐五標準。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S LC8 V型雙缸發動機能夠提供160匹馬力和138 ?!っ椎呐ぞ?。KTM的工程師將引擎全新升級,符合Euro5標準,實現了不可思議地輕量化設計。

例如,更加輕薄的發動機缸壁實現減重1KG;排氣系統更新包含了雙排氣頭段和兩個催化還原反應器以及三個Lambda傳感器確保排放符合歐5標準;2021款不銹鋼消聲器有助于降低 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 的噪音;采用新的線圈設計的點火裝置和集中式火花塞完成雙缸點火,燃燒更充分;油路升級,將摩擦損帶來的功率失降至最低;全新內置鋁管取代原發動機缸體上的油路,實現進一步減重;離合器采用新型摩擦片組,在低速時更易換檔。

同時大野驢的發動機散熱也獲得了升級,解決了老款熱風吹腿的毛病。變速箱升級PANKL變速箱,換檔動作更快,換檔時間更短。新型輕質換檔鼓使用鋁材,更高的加工精度將帶來更絲滑的換檔性能。與上一代車型采用的鍍鉻部件相比,換檔拔叉新增了銅質涂層,磨損率降低。

 

聊完了S版,再看R版。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R具有達喀爾拉力賽DNA,它還為真正的探險家準備了終極旅行套裝、高品控和高性能的越野套件。

新的KTM 1290 SUPER ADVENTURE R擁有世界上最先進的旅行車車體,長行程的WP XPLOR懸掛系統,靈活的感覺和升級后的V型雙缸引擎可輸出160馬力,新的KTM 1290 SUPER ADVENTURE R更適合在最崎嶇的地形上騎行。

當然R版與S版最顯著的差距還是在減震、輪轂、以及一些細節上。

輪股方面 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R使用的是由 ALPINA 制造的新型鋁制輪輞具有改進的 O 形環密封系統,以更好地支撐無內胎輪胎。輪胎方面大野驢R使用的是21/18 "普利司通A41輪胎,在徹底測試后發現,面向街道的產品在牽引力和抓地力方面具有出色的能力。

在減震方面大野驢R搭載了EXC系統同款減震套件。前叉的內管尺寸為48毫米,行程設定為220毫米。與KTM EXC系列中的READY TO RACE組件一樣,它們的阻尼也是分開調節的。左側的前叉是壓縮,右側的是回彈。使用安裝在單元頂部的撥盤,這兩種設置都可以簡單地進行調整,確保調整快速且容易感受的到。

源自READY TO RACE KTM EXC系列車型的商標,漸進式阻尼系統(PDS)后避震是氣/油分離的,有一個外部儲氣罐,善于應對越野騎行中經常出現的令人驚訝的需求。低速和高速阻尼壓縮、回彈和液壓預載都可以手動調節。

WP減震系統還為全新的三星板提供轉向阻尼器:頂部經過重新設計,可在前叉上獲得更有效的夾持力,而下部夾具現在可將阻尼器直接連接。這意味著不需要使用支架,所以這部分不再存在。

關于KTM新款1290 SUPER ADVENTURE的介紹就到這里了,新款大野驢除了更強之外,也更加人性化,座高更低了,坐姿大概也更加舒適了,時今日,你可還有不買大野驢的理由?

反正身高問題KTM已經幫你解決了?。。ㄊ謩庸奉^)

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