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誰才是CB400X和DL250之間的最佳選擇?

前段時間有朋友向我提了這樣一個問題,他現在騎的是單缸250小街車,二手能出1萬塊,自己想再加點錢弄一臺能跑長途的ADV,需求就是超車無壓力,巡航震動小、配置說得過去、最好有輻條輪、重視穩定性,它的單缸250雖說大毛病沒有,但是小問題多少會有一些,因此對國產的看法其實不是特別好……

每當我們提到摩托車穩定性方面問題,大家腦海中出現的也就兩個企業,鈴木、本田,具體到能摩旅的摩托車上,無非兩臺車,要么DL250,要么CB400X,大家的穩定性是出了名的,除此之外也沒什么太多可選的。

但是DL250與CB400X也有著自己的問題,比如DL250并不適合追求速度的老手,DL車主都知道,這車的提速與極速并不是它的強項。至于CB400X,4萬多的售價就是最大的問題,對于準備從250換車的人來說,這車的確是太貴了。

那么問題就出現了,誰才是CB400X與DL250之間的最佳選擇呢?3萬元左右的價位,我們還能選什么摩托車?

咱們先從三萬以內的雙缸ADV開始看起,這個價位有兩款車型能夾雜在CB400X與DL250之間。

車型

諾馬

500

恒艦500X

力帆KPT400

凱越400X

賽科龍RX401

豪爵鈴木DL250

發動機

隆鑫KE500

隆鑫KE500

力帆自研400cc

宗申TC380

宗申TC401

豪爵鈴木自研250cc

實際排量

471cc

471cc

401cc

378cc

401cc

248cc

最大功率kw

35/8500

35/8500

31.5/9500

28.5/9000

33/9500

18.4/8000

最大扭矩nm

45/7000

43/7500

35/7500

35/6500

37/8000

23.4/6500

坐墊高度

800mm

780mm

800/830mm

790mm

815mm

795mm

油箱容積

18L

20L

18.5L

20.6L

20.5L

17.3L

整備質量

196kg

178kg

211kg

198kg(三箱)

206kg左右+護杠

188kg

離地間隙

180mm

210mm

160mm

200mm

190mm

155mm

輪轂尺寸

前后17

前后17

前后17

1917

1917

前后17

特殊配置

TFT彩屏

鋁制后平叉

TFT彩屏

前減震阻尼可調

原車送三箱

胎壓監測

可關閉ABS

鋁制后平叉

可關閉ABS

前后減震阻尼可調

真空輻條輪轂

滑動離合器


官方售價

27980

(能便宜)

30800

(實際24就能拿下)

29980

29800

29980

26580

上圖這6臺車構成了國產2-3萬元雙缸ADV的車型矩陣,拋去DL250外還剩5臺車,可以用2個陣營來粗略概括——圓夢派與經濟適用派。

比如諾馬與恒艦的500cc ADV,這兩臺車看起來各具特色,外觀都挺“個性”,性價比也算得上超級香??蓪嶋H上這兩車都是為特定人群準備的,這類人不準備在摩托車上投入太多,只想用有限的預算,完成自己對于摩托車的部分愿望。

針對這部分群體設計研發的摩托車可以統稱為圓夢車型。這不同于裝逼,它更像是讓部分人有機會實現自己的夢想。

恒艦500X就是這樣一臺車,明眼人都知道這車就是為喜歡CB500X的車友準備的,大貿CB500X的價格能買2臺半恒艦500X,本田的價格對于大多數車友而言真的是很貴,生活不僅是詩和遠方,還有醬醋和糖,家庭的壓力不由得讓大家放棄理想,繼而去尋找一些更便宜的替代品,而恒艦500X就是這樣的一臺替代車。


(把商標抹去,我第一眼不一定認得出誰是誰)

但是到了2022年,該圓夢的那幫人大致已經圓夢完畢了,恒艦500X的價格已然一路走低,從3萬降到2.8,再到現在2.4的價格都有經銷商愿意出售,這也足以證明除了能助人圓夢之外,恒艦500X確實沒什么別的特點了。

如果能以超低價收一臺恒艦500X,或許能夠改一臺可玩性比較高的車出來,但是這個門檻就比較高了,不適合大多數人。

而諾馬的定位則更加簡潔明了,從價格來看,諾馬500ADV就是同級別最便宜的那臺車,它所針對的自然也是圖它便宜的用戶,除了諾馬沒人能在這個價位給你隆鑫的500cc動力+TFT彩屏+前雙盤大口徑碟剎。

但是諾馬也面臨著和恒艦相同的問題,當然這其實也不是問題。

它們沒品牌力、沒什么保障、更沒有車型特點,而你缺預算,正巧只有這些造孽錢。

想買就買吧,無論車輛好壞,他們都能實現你的對于大排量摩托車的愿望,而你也會在摩托車這項愛好上有所收獲。

車不壞,你開開心心瀟灑1-2年,體驗大排量摩托車帶給你更高的速度,以及更愜意的騎行體驗。你會多國產車更有信心,也能更好的攢錢去支持國產的各個車型。

車壞了,你也能對摩托車多點理解,知道便宜車什么地方不夠耐用,好在大家都提供質保期,車壞了店鋪會幫你解決問題。不過此后你大概率會明白便宜沒好貨,一朝被蛇咬十年怕井繩。

而力帆KPT400、凱越400X、以及賽科龍的RX401,這些車則屬于第二陣營,俗稱經濟適用型摩托車,這類車對比合資與進口而言仍然具備著一定的差距,但是在品質方面還是過關的,起碼比圓夢型摩托車強得多,他們的出現就是為了讓你在有限的預算內,能騎到一臺還算不錯的摩托車。

力帆的KPT400是3萬元雙缸ADV中最沉的那臺,同時他也是在3萬元價位中,最能滿足你公路摩旅需求的那臺車。

說到長途摩旅,與之形影不離自然是全車護杠與三箱,甚至是胎壓監測,而這些東西力帆在出廠時就給你裝好了,在很大程度上為你節約了時間成本與精力成本,使你提車后便能直接開啟旅程,除此之外KPT400并沒有太多值得描述的地方,除非你對它的外觀有什么特別想說的感想。

而凱越400X,說實話在2022年我不太推薦大家繼續原價購入這臺車。

雖然同屬于經濟適用型摩托,凱越的口碑對比力帆也顯得較強,但是凱越400X已經很久沒有升級改款了,在發動機與整體配置上也已日落西山,不如新出的車型有活力。比如在發動機方面凱越還在用著TC380,而其他車型已經用上了TC401,差距不止是幾個kw的數據,還有整體的運行品質。

除非你就是為了買一臺低坐高的車型,有了這這個條件的限定,凱越400X也可以變得很香。因為在上述經濟適用型的摩托車里,也只有凱越能提供790mm的坐高。

至于賽科龍,無論你是想練車,或是想要一臺相對全能的ADV車型,賽科龍RX401都是你更好的選擇。

2022年的賽科龍相對過去而言開竅了許多,尤其在401系列車型上,說是脫胎換骨也不為過,RX401直接脫離了以前的大小眼設計,賽科龍開始尋找自己的外觀之道,于我個人而言,RX401的外觀設計是這幾臺車里面最好看的。


(看實車好看,看圖片感覺它更像個鴨子)

在性價比方面更不用多說了,在不額外加錢的情況下,賽科龍可以用RX401穩穩的控制住3萬以內的ADV市場,除了賽科龍,沒人在這個價位搭配著真空福條輪的配置,除了賽科龍,沒人能用TC401發動機。

真空輻條輪組這個東西對于摩旅達人以及準備豁車/練車的朋友有著很大的幫助,它意味著輪組可以抵抗更強的沖擊,當你以較高的速度通過顛簸路段時,無論你是故意的,還是無意的,輪圈都有一定概率失圓,而輻條輪可以在最大程度上避免這個情況的發生。

至于發動機,熟悉發動機的朋友應該都知道,凱越400X搭載的TC380發動機可以看成是宗申在400發動機上的第一代產品,而賽科龍RX401上搭載的則是最新一代的發動機。

TC系列發動機每更新一次,它的震動抑制都會更好,同時在動力方面也會有一定提升,經過兩代更新后,凱越400X和RX401的最大功率已經差了4.5kw,在價格差不多的情況下,發動機這東西肯定是買新不買舊的。

所以在這個價位內,最值得推薦的一定是RX401,以及力帆的KPT400,不過從發動機方面看,還是RX401更勝一籌,因為它的發動機穩定性與參數更強,而且單獨裝配滑動離合器的價錢,這足以抵消一套入門級三箱的價格。

說完了3萬以內,咱們再看看3萬以上,這個價位有多款車型能夾雜在CB400X與DL250之間。

車型

恒艦大海道

凱越525X

無極DS525

無極500DS

貝納利TRK502

QJMOTOR500

賽科龍RX401

本田CB400X

發動機

隆鑫KE500

隆鑫KE525

隆鑫KE525

隆鑫KE500

錢江500

錢江500

宗申三代TC401

本田400

實際排量

471

494cc

494cc

471cc

499.6cc

499.6cc

401cc

399cc

最大功率kw

35/8500

39.6/9000

39.6/8500

35/8500

35/8500

36/8500

33/9500

33/9000

最大扭矩nm

43/7000

48/6500

50.5/7000

43/7000

45/5000

47/5500

37/8000

37/7500

坐墊高度

820mm

820mm

830mm

820mm

795mm

795/825

815mm

807mm

油箱容積

40L

20L

17.2L

17.2L

20L

19.5L

20.5L

16.5L

整備質量

198kg

215kg

210kg

205kg

255kg

225kg

206kg左右+護杠

195kg

離地間隙

230mm

210mm

190mm

185mm

190mm

220mm

190mm

156mm

輪轂尺寸

1917(低配)

高配21

1917

1917

前后17

前后17

前后17

高配前1917

1917

前后17

特殊配置

胎壓監測

前后可調減震

鋁合金后平叉

超大油箱

真空福條輪

胎壓監測

前后可調減震

鋁合金平叉

真空福條輪

真空輻條輪組



布雷博卡鉗

鋁合金后平叉

前后可調減震

前后減震阻尼可調

真空輻條輪轂

 


官方售價

34800

35800

38180

33580

38800

38999

29980

42500

上圖這8臺車構成了國產3-4萬元雙缸ADV的車型矩陣,這里面沒加上凱越500X,是因為500X的綜合性價比不如525X強,所以就沒有帶上它,那么拋去凱越500X和CB400X之外,還剩7臺車,大家同樣可以用2個陣營來粗略概括。

首先是個性化陣營。

比如恒艦大海道、凱越525X,以及貝納利的TRK502,這些車在設計之初就有著強烈的個性化風格,這是其他車型所不具備的,這些風格為車輛確定了屬性,同時也確定了這些車都適合什么人,我們以恒艦大海道舉例。

如果你朋友說想要買一臺ADV去摩旅,你會建議他選擇這臺車嗎?

大概率不會,因為恒艦大海道這臺車有著極其硬核的設定,比如和非雙高度重合的外觀,高配前21后18的硬核輪轂尺寸,860mm的座高,以及能讓你從北京騎到朝鮮的超大續航里程,這一切的一切都預示著大海道并非池中物,這車就是給那些預算有限但是渴望豁車的人準備的穿越神器,只要你的技術足夠,這臺車就能滿足你的非鋪裝穿越夢想。

什么?你說穩定性咋樣?

敢騎這車的人他就不是奔著穩定去的,換句話說敢買這車的人已經對摩托車有了充分的認知,大家相信這車不會出大問題,同時也相信這車即便出現問題,大家也能應付得了,這是大家購買大海道的前提。

當然,這車的現狀和你想象的一樣,相信大海道,并且有技術修車的人終究是少數,大海道也因此只為少數人而生,只要你懷疑他,,那你就不是這款車的目標人群。

凱越525X也一樣,大家期待凱越能變成大廠,但是這并不能改變凱越還不夠強大的事實。

你現在閉眼想象出三個和525X有關的詞匯,你能想到什么?你或許會想到它操控好、它便宜、它用的發動機牛逼,但是你很難把它和做工不錯,品質穩定這類詞語聯系到一塊去,大家買凱越更多是想在有限的預算內買到一臺足夠牛逼的車型,這個牛逼體現在配置與整車調校上,搭配上一個35800元的售價,這些是凱越能給你的。

所以買凱越的大多數人,大家直奔的還是性價比與操控,當然凱越在品控上肯定也比恒艦強的,而且強了不少,但品控仍然不是凱越的強項。

至于貝納利TRK502,這車基本上可以認定從設計之初便是為了滿足個性化而生的產物,時至今日再買TRK502(2020款)只能是因為熱愛,以及喜歡這個顏值,否則我也不知道它的優勢到底在哪,作為國產第一款大排量ADV,它在配置上的優勢早已不再,剩下的只有坐高較低以及外觀比較霸氣了,只是我不確定這些優勢還能幫助TRK502存活多久。

其次就是實用性陣營。

這個陣營的車并不以個性化為主,反而是車輛整體做工搭配某一突出亮點,來作為影響消費者購車的關鍵點,比如無極的DS525,3.8萬的售價一點也不便宜,對比凱越在性能與綜合調校上也去也是不占優勢,但是無極DS系列就是可以憑借做工不錯,以及更新的真空胎輪組,去俘獲那些對非鋪裝性能沒有特殊需求的用戶。

與之形成鮮明對比的還有驍500,當525DS更新之后,驍500的在配置上的優勢其實就更加微弱了,在QJMOTOR不推出其他優惠活動之前,驍500其實和凱越400X以及500X一樣不值得入手,除非你是真的特別喜歡布雷博卡鉗……,作為四萬元售價內唯一搭載布雷博卡鉗的ADV,這也是QJMOTOR在零配件方面的優勢。

至于500DS,在售價降低之后,500DS理應成為CB400X和DL250之間的最佳選擇,于情它上市時間夠久,穩定性經過了市場的考驗。于理這車現在僅需33580元,配置好、排量大,而且和CB400X已經拉開了9000塊錢的價格區間。

從現有車型來看,CB400X和DL250之間的最佳選擇,其實是無極的500DS與賽科龍的RX401,兩者的發動機都源自己方,并且配套給了許多車廠,在穩定性與口碑方面顯得更加牢靠。

當然這也不是說其他車不是不好,只是綜合性價比與需求而言,大家多出的那些配套件與性能其實并不是那么必要。至于我朋友,他最終還是選擇了RX401,因為新款的500DS取消了液晶儀表,而普板的RX401不僅多了一套輻條真空輪轂,還為他節約了3600元的預算,這些錢足夠RX401新車落地了。

我們再回過頭來看看RX401與DL250,CB400X之間的差距,你會發現除了其實大家的差距并沒有那么大,除了穩定性以外,摩旅途中還有許多事情需要考量。

DL250不是不好,相反它的品控其實是上述車型中最好的,但是它慢啊,它是真的慢啊……。這種慢對于摩旅會產生一定影響,尤其在你著急趕路與超車的時候,這份慢會使你的興致全無,這份慢會使你跟不上特定的隊伍。更何況配置上,DL250確實不如RX401強。

CB400X不是不好,本田天下第一不僅是一句口號,但是它貴啊,4.3萬元的售價落地至少要到4.8萬元,賣了單缸250還得再準備將近4萬的預算,這對于大多數年輕人而言,確實是超支了。而且在配置上CB400X真的是略顯寒酸,如果你心血來潮想去練練非鋪裝,你會發現CB400X從硬件上就無法滿足你的期望。

在2022年,如果你身邊有騎行經驗的朋友想用3萬左右的預算換一臺ADV車型,你會推薦他選擇國產,還是會舍棄一切選擇鈴木/本田大法呢?歡迎來評論區留言,我們一起聊聊這個話題。

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