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雅馬哈即將引入Ténéré 700,車是好車,但是價格不一定是好價格

前段時間雅馬哈在官方微信上發布了一條有關Ténéré 700 World Raid版海外更新的消息,這則消息其實沒啥,但是這篇文章的評論區很有意思,至少200人點贊了一條just buy it的評論,我不知道是不是這些人給了雅馬哈自信,總之已經有小道消息表明雅馬哈官方引進的Ténéré 700將于今年發布(我猜測大概率是World Raid版),當然價格一如既往的不會太美麗(小貿售價預估在15-17w之間)。

國內車友如此期待Ténéré 700并非沒有理由,因為它是目前為數不多的,真正具有達喀爾拉力血統的摩托車。

日本雅馬哈在設計之初便為這臺車制定了一個1:9設定,這個設定的含義是一分留給公路,剩下9分留給非鋪裝道路。因此Ténéré700的原廠設定便足夠去干一些拉力的事情。

減震方面采用的是KYB43mm的倒置前減震,行程為210毫米,具備壓縮和回彈阻尼可調功能。后減震則是行程為 200 毫米的薩克斯減震器,具備快速調節預載功能與回彈阻尼可調功能。搭配前21后18的鋼絲輻條輪組,Ténéré700擁有最低240mm的離地間隙,以及875mm的坐高。

而World Raid版則更加暴力,不僅前后減震行程增加了20mm,油箱容積也升級為23L,并且油箱設計趨近于KTM 790 ADV的鞍型油箱,車輛重心因此更加靠下,車手也可以像騎越野車一樣,在騎行中更加便捷的改變重心。


(坐高也來到了890mm,整備質量220kg)


(?hlins轉向阻尼器也是標配的)

儀表方面也不同于傳統拉力車的設定,Ténéré700 World Raid版采用了一塊矩形彩色液晶儀表,在功能方面比普通版的單色儀表多了手機互聯功能,同時也支持ABS的三段可調,模式一為正常開啟,模式二為前輪開啟,模式三為前后關閉。

在發動機上Ténéré700 World Raid采用的還是雅馬哈當家的CP2發動機,實際排量698cc,最大功率54 kw/9000rpm,最大扭矩68nm/6500rpm,這款發動機已經幫助Ténéré700在 突尼斯沙漠挑戰賽中拿下來一次冠軍,而它的對手可都是各類專業的450RALLY車型。

說實話之前我都沒覺得這款車會引入,畢竟CKD后的790 ADV已經很具價格優勢了,沒有電控售價還高的Ténéré700沒理由會比790ADV賣得好,所以當我得知這臺車即將引入的消息時我確實有些錯愕,雅馬哈確實越來越重視國內市場了。

接下來我們還是期待Ténéré700正式發布的那天吧,雖然硬派ADV在國內并不是剛需車型,但是多種選擇對于消費者而言總歸是一件好事啊。

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