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650cc復古王誕生,鑫源“國棍”迎來史詩級更新

只要一提國產復古車,必先想到鑫源棍王,摩友圈俗稱“國棍”。

有些人想到的是質量垃圾、裝配蹩腳,也有人想到的是風格滿分、原汁原味。這短短兩句話足以概括棍王發售至今的市場評價——風格滿分、裝配負分,即便如此,棍王還是迎來了它的八歲生日,順便還放了個大彩彈。

(我有紅白色這款,6年后的某一天它油箱漏了,但這款本色已經停產買不到了,最后找廠家幫忙從庫存里找到了個橙色油箱,每年驗車時都很屈辱)

從2014年發布,到2022年仍在量產,對于一臺國產復古車來說,這個成績是令人驕傲的,同時也讓人感到悲傷,因為幾經更新之后,鑫源棍王已經不是一臺復古車了,如今他叫SCRAMBLER 400。

不過鑫源的復古情懷并未就此止步,今天它在自己的官微上高調宣布了一個令國內復古車愛好者感到振奮的消息,棍王即將迎來650cc版——大號棍子時代!

上圖便是鑫源工廠拍的650cc路試“諜照”。

顯然在外觀方面,650cc大棍王和曾經的初代400cc棍王基本保持一致,圓燈圓表、輻條輪圈、復古皮革座墊、雙槍后減、魚雷排氣等配置一應俱全,復古味十足。但非??上?,大棍王在燈具上可能采用了一顆LED大燈,對于玩范兒的復古車來說,真是既沒必要反成敗筆。

考慮到這是鑫源棍王系列目前最豪爽的一次更新,作為老棍王車主,我還是很期待這臺車以及鑫源未來的表現,出于三方面原因。

1、得知鑫源仍然有心于摩托車產業,希望它能繼續努力。

自從SWM這個洋品牌沒干起來之后,鑫源對摩托車的熱情似乎也有些褪去,重心轉而向斯威汽車傾斜,兩輪這邊新車型看不見、舊車升級也丟了靈魂,只剩下千篇一律的吐槽和萬年不變的拉胯品控。

值此8周年之際發布650cc的棍王重啟征程,是個非常好的新開始,說明鑫源對摩托車仍存熱愛,希望它能嚴抓品控并加油干,別只學到CB400SS的外形,還要學到本田經久耐用的品質。

要是當初鑫源能爭這口氣,都沒后來凱越什么事兒。

2、650cc發動機令人好奇。

這是國內少數量產的并且符合國四排放標準的650風冷發動機,其實這臺機器早在2019年的廣交會就已經亮相過,當時它的搭載在XY650-A Dirt Track上,是一臺Track風的泥地車型,最大功率29.5kw/6000rpm,最大扭矩49.8nm/4500rpm,最高時速145km/h,對于復古車來說,這個扭矩從賬面數據上看令人滿意。

如今我對這臺機器的最大好奇就在它的油耗、震動控制以及品控上,如果表現好,我真的很想把現在的400棍王出手,然后換車。希望這臺機器在國外已經被打磨成熟,別出什么大岔子。

3、期待鑫源的后續復古車型。

除了650cc大棍王、650cc的TRACK外,鑫源其實還有一臺650cc的復古攀爬車型,X-RIDE 650,這款車也令很多摩友心馳神往,畢竟這外形是真的帥,如果大棍王銷量給力,我們將有很大幾率看到這些車型出口轉內銷,在一定程度上反哺國內復古市場。

當然這些都是后話,得先等大棍王站穩腳跟才能展開后面的幻想……

至于大棍王的售價,目前棍王攀爬版的售價在2萬元左右,那么大棍王的價格我希望會在3萬元以內,這臺車的價格一旦超過3萬,那它肯定有一個無法讓我們拒絕的選購理由,本來還能忍的也變成不能忍的了。

總結:

自從鑫棍王升級為440之后,這種純粹日式復古的車型便斷了檔,今天鑫源再度發力,對于喜愛復古車的朋友們來說肯定是一件好事,至少大家多了一款能玩的車型。

如果大家想鞭策它品控提升的話,趕緊去鑫源官方微信留言,鑫源正在收集摩友們對大棍王的建議和意見,希望他們能聽得進去??!

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