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嘴上說不要身體很誠實,國產大踏板在非議聲中屢創銷量新高

前幾天QJMOTOR的首臺大踏板FORT 350正式發布預售價,36999的價格其實沒什么驚喜,而且預售價所代表的真正含義,是這臺車仍然留有漲價的余地,因為不到半天,首批1000臺車已經賣得毛干爪凈。

這件事令屏幕前的歐耶菌十分吃驚,當時可能剛到下午,我正準備點進去看看這臺車預定出去了多少臺,可是萬沒想到,發布才幾個小時,車就訂光了、買不到了!

震驚之余,我也對國產大踏板有了一些新的看法——的定價或許貴,但是貴并不說明它們不值。

FORT 350參數配置:

網友評論分為兩級,一邊是認為外觀不錯,價格也能夠接受,國產大踏板終于出了一臺好車;另一邊會拿它跟升仕及合資品牌做對比。

網友評論:

三萬七????

賣了1000臺???

好車,我選升仕350。

我的評價是,不如升仕。

QJ這次設計還挺好看的。

升仕350:不把我當回事?

QJ干得好,教教無極怎么做車!

36999?有這錢干嘛不投給光陽?

隔壁無極已經升級5年/8萬公里質保了。

外觀看著很不錯嘛,價格也還可以接受,感覺比無極的好看,配置也挺豐富的,錢江的設計終于在線了。

歐耶菌:

在細說QJMOTOR的定價和國產大踏板所處的囹圄之前,得先聊聊無極的SR4 MAX,因為它是一切的起因。

關于國產大踏板的爭議從無極SR4 MAX開始就未曾停止,貴、丑、不值、不如雅馬哈、不如本田等評論隨處可見;當QJMOTOR Fort 350發布后,更有人說無極為國產車開了一個好頭,摩托車的價格現在是越來越高了。

面對這種言論我很是無語,我理解本田與雅馬哈身為國際一線大廠,但是我不理解為什么有那么多人會把SR4 MAX跟XAMX 300和NSS350放到同樣的起點上。

為什么這么說?如果在本田和雅馬哈全采用現貨銷售,或者說以訂車2~3個月就能到貨為前提,那你說大貿好大貿妙我能理解,因為大家差價不高,忍忍可以上。

但實際情況是本田和雅馬哈永遠都沒有現車,你要么預定,要么加價。

而且即便你預定本田和雅馬哈的大踏板,也沒人給保證這車什么時候能交付,說白了就是遙遙無期的等待,我在2021年預定過XMAX,但當雅馬哈打電話讓去提車時,時間已是一年之后,而我也早忘了這件事,對騎踏板車沒執念了。

當然你也可以加價去提現車,可是算上加價,這兩臺大貿至少要比無極貴1.5~2萬元,對于有錢人來說,加價就加價了,千金難買我樂意;可對于預算僅有5萬左右的摩友而言,這份加價令人無法接受,超預算了。

同級競品沒有現貨+高額加價才有現車,為國產大踏板建立了一個天然的屏障,它讓國產車在定價上多占了一份主導權。要么讓黃牛和4S店賺錢,要么讓國產品牌賺錢,這就是擺在我們面前的事實。

哦,你說同級別還有個現貨不加價的賽艇S350,這些人為什么不買S350對吧?

首先光陽賽艇S350是一臺有著跨界風格的ADV踏板,這個外觀纖細的風格很多人不喜歡;其次S350小到輪轂尺寸、大到整體配置,它有很多參數都不如無極的SR4 MAX以及QJMOTORFort 350,并且它的高還比無極高了20mm。

能花4買踏板車的人看重的東西很多,我相信他們一定是深思熟慮才購買SR4 MAX的。網上有一張圖,這張圖我不知道是誰做的,但是它詳細闡述了這兩臺車的不同。

(剎車,減震,排量,輪轂尺寸,都是無極更強)

你可以相信光陽的品質,但在你相信光陽的同時,還有一批人和你一樣,相信有著寶馬品質的無極SR4 MAX,或者QJMOTOR制造的Fort 350,至于相信誰的人多,咱們等著年底看銷量就知道了。

到這里大家也發現了,我國大踏板的市場有一個巨大的缺口,本田和雅馬哈的訂單要排隊一年,無極的SR4 MAX上市就缺車,似乎只要是滿足一線品牌+高端配套+信任背書,那么它的車就能賣出一個好價格,一個不用那么具備性價比的好價格。

看清競爭環境,我們再來看QJMOTOR的Frot350。

QJMOTOR符合一線品牌嗎?

肯定符合,如果它都不是一線,國產就沒有一線品牌了。

Fort 350配置怎么樣?

除了沒有TCS外,在配置上Fort 350并不遜色于SR4 MAX,一線配套件隨處可見,而且它售價更低,同時還增加一個電動風擋功能,而且配備了一鍵刷卡功能,更有科技感,性價比方面總的來說也很香,25.2kW的功率比無極還要更猛。銀刃之后,這算是錢江向中量級大踏板第二次發起沖擊,它不會打無準備之仗。

Fort 350有信任背書嗎?

肯定也有,錢江本身就是上市公司,而且還有吉利入股,外加這些年大大小小車型開發了那么多,品牌實力擺在明面上。

據QJMOTOR表示,這臺Fort 350是由里卡多公司為它設計的外觀;至于發動機,大概率是QJMOTOR仿造的寶馬C400系列發動機,并且錢江還把動力做到了超越原版。

所以眼下就是到了QJMOTOR和無極該賺錢的時候了,國產踏板如今的貴不同于當年DR300的貴,也不同于寶馬G310R的貴,這是市場的機遇,所謂時勢造英雄,就和當年QJMOTOR造出閃300一樣,挨罵嗎?確實挨罵,銷量呢?銷量也是真的高。

總結:

無論我們如何叫囂“國產大踏板貴、國產大踏板垃圾、不如加錢買XXX車”,都無法撼動國產大踏板崛起的現實,這是時間節點與市場相結合的產物,不是“我們”能夠改變的。

借用雷老板的一句名言:“造車,就是要做一頭站在風口上的豬,風口站對了,豬也可以飛起來?!?/strong>

除非本田和雅馬哈重新正價現貨供應大踏板,除非國產大踏板的需求在明年就會飽和,否則現在就是到了國產大踏板掙錢的時代,誰也攔不住。

如果你就是想買國產便宜大踏板,那也沒問題,只要及時關注海鮮市場的二手動態,總能淘換到符合心意的二手準新車。經濟不好是實話,家庭矛盾增多也是實話(手動狗頭)。

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