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通過現代與H2的世紀之戰,直行撞轉彎到底該怎么定責?

最近有段視頻在摩友群傳的很火,講的是一臺H2在直行時與一臺左轉的現代轎車發生碰撞,事故導致H2與現代均發生不同程度的損傷,H2車主也因此受傷,在路邊倒地不起,后被120急救車帶走,希望人無大礙。

事故發生后吃瓜群眾就這起事故的責任劃分進行了激烈探討,有人說摩托車車速太快,應該承擔本次事故的全部責任,也有人說現代汽車未遵守左轉讓直行原則,應付事故的全部責任,總而言之是公說公有理婆說婆有理,大家誰也不能說服誰。

那么直行車輛與左轉車輛發生碰撞這件事到底應該如何劃分責任?

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中第五十與五十二條的規定所述,轉彎的機動車讓直行的車輛先行,如果因此出現交通事故,左轉車輛應付全部責任。

條例原文如下:

第五十一條 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口,應當按照下列規定通行:

(一)在劃有導向車道的路口,按所需行進方向駛入導向車道;

(二)準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行;

(三)向左轉彎時,靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈,夜間行駛開啟近光燈;

(四)遇放行信號時,依次通過;

(五)遇停止信號時,依次停在停止線以外。沒有停止線的,停在路口以外;

(六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時,依次停車等候;

(七)在沒有方向指示信號燈的交叉路口,轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

第五十二條 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口,除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外,還應當遵守下列規定:

(一)有交通標志、標線控制的,讓優先通行的一方先行;

(二)沒有交通標志、標線控制的,在進入路口前停車瞭望,讓右方道路的來車先行;

(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行;

(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

以此為依據,當發生左轉彎車輛與直行車輛發生事故時,左轉彎車輛至少要付主責及以上責任,直行車輛沒什么過錯??吹竭@里有人該感到困惑了,從視頻中看,這輛H2明顯超速了,難道因為超速導致的交通事故也要現代司機負責嗎?

倒也不是,如果直行車輛確定超速,那么這起事故的責任劃分將出現新的轉機。

我國對交通事故責任的劃分可以簡單的分為四種狀態,全責、主責、次責、以及一半一半,如果在這起事故中,H2確實存在超速行為,那么這起事故的判定將從現代的主責及以上責任,轉為雙方同等責任。

至于這臺H2當時的車速,我簡單計算了一下。

H2的長度約2米,事故發生前,H2的車速約為110-11個車身長度,我們取最大值11個車身長度,則H2的秒速為22/秒,約等于79公里/小時,事故路段限速為60公里/小時。

所以這起事故最終的判定有可能是50/50,雙方都有責任。

具體范例大家可以看下面這兩個官方鏈接,事故類型和H2與現代的對撞類似,本來次責的直行車輛都因為超速行駛而被定位同等責任。

https://mp.weixin.qq.com/s/wWF_tJXgytitxh0c35HMHw

https://mp.weixin.qq.com/s/nPUA6M849TmAWYuABdBBYQ

作為直行車輛,H2有義務保證自己在限速內安全行駛。

作為轉彎車輛,現代有義務觀察前后方有無來車,在確認安全情況下迅速通過。

值得注意的是,只要直行車輛與左轉車輛發生交通事故,除非直行方肇事逃逸,或存在吸毒或醉酒等惡劣行為,否則左轉的責任一定跑不了,這不是我判定的,是交警對既往案例都是這么判定的。

所以我們除了要呼吁摩托車在日常行駛中不要超速外,我們還要呼吁全部機動車駕駛員遵守轉彎讓直行原則,因為實在有太多人不把這一原則當回事,就像在H2與現代的世紀之戰中,有太多人僅憑自己的一腔熱血希望判處H2全責,全然置交通法于不顧,對此我無言以對,只能高呼真他媽的妙??!

這件事能對我們起到什么警示呢?

希望各位摩的佬到了路口一定要減速慢行,雖然在不超速的情況下,直行與左轉發生交通事故,左轉一定是主責或全責,可對我們來說,弄回一身傷也不是什么好事,更別說對方保險公司可能各種扯皮,企圖少賠你點什么,在拉鋸和扯皮中,消耗的只有我們的精力。

PS:大家遇到這樣的事故最好別發抖音,不然你在受傷的同時,還得遭受網絡禁摩義士的怒火,實在是沒啥必要。

最后略微推廣一下我們的陽光騎士保險,無論你是不是全責,這份保險都能幫你負擔一部分因交通事故導致的醫療負擔,金額雖不大,總比沒有強。

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